加强行业管理　解除条块束缚 我国拆船业发展较快 [复制链接]

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专栏：

加强行业管理　解除条块束缚
我国拆船业发展较快
本报讯　记者董焕亮报道：中国拆船总公司加强拆船业的行业管理，推动我国拆船业的发展，近三年来，累计拆解二百六十八艘废船，为国家提供钢材、废钢等金属料约一百九十万吨。拆船行业的发展，有利于缓解国内钢材市场供应紧张状况，比直接进口钢材可节省大量外汇。
进入八十年代后，国际远洋运输业不景气，废旧船舶大量闲置、拍卖。我国市场上建筑钢材和废钢供不应求，拆解废船比直接进口建筑材料可节省外汇约三分之一，还可补充冶金工业废钢炉料的不足。从1983年起，我国沿海、沿江地区纷纷建立拆船厂，拆船规模迅速扩大。但是，拆船业发展初期，存在着厂点过多，布局不够合理，上调金属料受到“条块”的束缚，拆解技术水平较低，对环保工作不够重视等问题。为了加强对这个新兴行业的管理，1985年1月1日正式成立了中国拆船总公司，对各省市分别隶属于物资、船舶、冶金、轻工等系统的拆船厂，统筹安排拆船任务，统一组织上调金属料，从多方面加强行业管理。
抓厂点的整顿。总公司在对企业调查摸底的基础上，按照择优供应废船和合理布局的原则，缩减了一些技术装备差、管理水平低的企业，确定了一百一十九个重点拆船厂点。对这些厂点，总公司采取经济承包的办法，不但包拆船指标，而且包上调金属料的数量，并指导他们建立内部的岗位责任制，提高管理水平，从而加快了拆船进度。去年，全国拆解废船总量比1984年增长了近一倍；有相当一部分拆解所得金属料被跨地区、跨部门调往急需的单位。
抓技术改造。总公司指导拆船企业将所得利润的大部分用于技术改造。许多企业请科研单位进行技术咨询和技术合作，对职工进行技术培训。技术人员发明创造了一些先进适用的拆解方法，如“定向放大块法”、“爆破拆解船底法”等等。1985年，我国拆船企业平均单船拆解能力比1983年提高60％以上，同时普遍提高了拆解质量，使金属损耗率减少，轧材出材率提高。
抓环保工作。从去年下半年起，总公司把环保情况作为考核拆船厂的重要内容，与企业经济利益挂钩，做到奖罚分明。各地拆船企业普遍添置了油水分离器、围油栏、污水处理池等环境保护设施，努力防止因断船、沉船、漏船污染水域，从而使环境保护状况有所改善。