近百家汽车工厂组成企业性公司　沈阳汽车工业迅速起飞效益大增　去年实现利税二点六亿元，相当赚回一个同等规模的汽车公司 [复制链接]

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专栏：

　　近百家汽车工厂组成企业性公司
　　沈阳汽车工业迅速起飞效益大增
　　去年实现利税二点六亿元，相当赚回一个同等规模的汽车公司
本报讯　新华社记者刘欣欣报道：沈阳市汽车行业近百家工厂改组成紧密联合的企业性公司——沈阳汽车工业公司后，宏观效益十分显著，去年实现利税二点六亿元，相当于一年赚回一个同等规模的汽车公司。
沈阳市汽车工业公司现有五万余名职工，是沈阳最大的企业。沈阳汽车制造厂、沈阳轿车厂和沈阳汽车发动机厂是主机厂，主要产品是轻型货车、中级旅行车和汽油发动机。过去，沈阳汽车行业有九十二家工厂，实行的是行政局、公司、工厂三级管理体制，管理层次多，各个工厂基本处于“大而全”、“小而全”的封闭状态，工厂之间产品杂乱，工艺重复，产品质量低、成本高，特别是由于全行业缺少统一规划，各厂不能协调改造，同步发展，严重制约着全市汽车工业生产能力的进一步提高。沈阳市政府经过深入调查研究后，从全市汽车工业的实际情况出发，取消了原来的汽车工业管理局和二级行政公司，于1984年4月将汽车行业的九十二家工厂改组成紧密联合的实体公司——沈阳市汽车工业公司。而后被国家经委确认为企业性公司试点单位。
管理体制的重大变革，使沈阳市汽车工业迅速起飞。1983年生产汽车七千四百零五辆，1984年首次突破万辆大关，去年猛增到一点八万辆，成为我国第二大轻型汽车制造企业。去年实现的利税比1983年增长近四倍，每百元资产创利税六十七点八元，高于全国同行业平均水平近一倍。
从两年的实践看，这种紧密联合型的经济组织显示了两大优越性：
一、促进了专业化生产。公司成立后，首先进行了专业化改组，将原有的九十二家工厂改组成六十六家专业性较强的工厂，并对各厂的专业分工重新调整，建立了总调度室，对日常生产进行周密的协调和指挥，保证了配套件能按时、按质、按量供应。
二、根本改变了主机厂和配件厂生产发展不同步、技术改造不协调的局面，公司成立后，集中了一部分更新改造资金和生产发展资金，并通过发行债券筹集了一千五百万元资金，统筹对各企业进行技术改造。在公司内部实行谁贷谁还，对外实行统贷统还。两年中集中资金近亿元，重点改造了八个影响生产同步发展的“卡脖子”项目，提高了综合生产能力。
公司以“效益原则”为准绳，正确处理了集权与分权的关系。虽然成立了公司，各厂仍保留经济法人的地位，独立核算、自负盈亏。
（新华社供本报专稿）