“而立”年华展雄姿——湛江港访问记 [复制链接]

第2版()
专栏：

“而立”年华展雄姿
——湛江港访问记
孙乃 黄河
北国大地春意正浓时节，我们专程来到“三面海风沁人醉，四季鲜花照眼明”的雷州半岛，访问了素有“南海明珠”之称的湛江港。
新中国诞生后，我国第一个自行设计、施工建造起来的现代化对外贸易大港——湛江港，象颗宝石镶嵌在雷州半岛东北隅，熠熠闪光。
开放带来繁荣
湛江港东临南海，西接黎湛铁路，海岸线长达四百六十公里，其中深水岸九十七公里，港外有?州岛、东南岛、南三岛等岛屿形成的天然屏障，阻挡着太平洋的汹涌波涛。港内水深浪静，终年不冻，万吨轮可以自由出入，五万吨级货轮亦可乘潮往来。湛江港得天独厚的地理位置和自然条件，使它成为西南、华南水陆运输的枢纽和太平洋航运线上的一个十字路口，它还是我国通往南亚、非洲、欧洲和大洋洲各港口距离短、航线经济的港口。孙中山先生在他写的《建国方略》里，就曾设想在湛江（旧称广州湾）一带建设一个南方大港。可是直至三十年前，这里还只有一座法国殖民主义者遗留下的仅能靠泊三十吨级小货船的栈桥码头。1956年5月1日，湛江港建成投入使用，洗刷了历史留下的耻辱。三十年来，国家给予湛江港大量投资，现在港口吞吐量在全国十大港口中占第七位，仓储能力达一百二十万吨。
我国第一座栈桥式油品码头，第一座五万吨级油码头，先后于1958年和1974年在此建成，使湛江港第二作业区成为我国南方最大的石油中转码头。“六五”期间国家重点攻关项目——我国第一个电子计算机控制和管理系统配备的三万五千吨级散粮圆筒仓码头，也是在此建成的。
对外开放政策大大增强了企业的活力。近几年来，港口业务发展迅速，五年实现税利超过过去二十五年的总和。吞吐量平均每年递增9.4％。1985年全港完成吞吐量一千二百三十多万吨，实现税利四千二百多万元，分别比开港初期增长十六倍和三百倍。三十年累计完成吞吐量一亿五千八百多万吨，实现税利三亿八千多万元，充分发挥了大企业在国民经济发展中的作用。
体制改革的突破口
码头装卸工人和机械司机是港口主要劳动的承担者，如何调动这些工人的劳动积极性，是个举足轻重的问题。我们就此访问了港务局局长郭茂辉等主要负责同志。
郭局长为人爽朗热情，交谈中多次兴奋地谈到“百元净收入工资含量包干”。看得出来，这是湛江港务局的得意之作。
湛江港务局经交通部批准，从1984年开始试行“百元净收入工资含量包干”的分配办法，即每创造一百元的净收入，上交国家70.65％，企业留成29.35％，港务局下属的十几个单位都作为内部独立核算单位，根据各单位的不同情况和条件，再分别制定出九种不同的经济责任制包干。由于净收入可以综合反映港口广大职工的劳动成果，工资含量率能较好地体现国家、企业、个人三者的利益，企业向国家负责，个人向企业负责，消除了企业吃国家“大锅饭”、个人吃企业“大锅饭”的弊病。试行两年来，得到广大职工的拥护，提高了劳动生产率，也提高了企业的经济效益和社会效益。1985年港口吞吐量比1983年增长了8％，实现税利增长了10.6％，船舶在港平均停留时间，从1983年四点一天降至1985年的三点三天。
在试行“百元净收入工资含量包干”时，港务局对内部超过四个月工资的奖金发放单位征收奖金税，既在一定程度上避免各单位间由于情况、条件及计算方法不同造成的苦乐不均，也有意识地限制了消费基金的过度增长，同时消除了有一个职工就有一份工资的规则，可以有效地控制企业职工人数的增长，促使工资基金更合理地使用。湛江港务局在完成国家下达的吞吐计划外，进一步挖掘人和物的潜力。1984年与海南港务局联合成立了“湛琼联合驳船运输公司”，增强了“湛琼线”的疏运能力，使原来经常压港的海南物资尽快运到海南。基本实现了不压港。在跨行业的横向联系方面，1985年与茂名石油公司协议新建三座五千立方米的储油罐，既扩充了湛江港的库存能力，又为茂名多品种成品油出口创造了条件。
湛江港还充分挖掘港口潜力，开展“水转水”的对外转口贸易，它既可使港口的吞吐量避免受黎湛铁路单线疏运能力的限制，又可以多为国家创汇。
港城含笑迎嘉宾
港城湛江是久负盛名的花园城市，港区也同样以其卓有成效的环境卫生工作赢得了人们的赞誉。我们在参观各个作业区时，对此留下了深刻的印象。
鼠害是个带有世界性的问题，亚热带海洋气候的湛江地区非常适宜老鼠生长繁殖，粮食码头更是鼠害猖獗之地。1982年以前，湛江港口鼠存密度高达7％以上。后来，在港口职工的科学治理下，情况大为改观。1983年底，经中央有关部门考核鉴定，授予该港“无鼠害港”的称号。直至今年3月，鼠存密度仍大大低于国家颁布的标准，保持在0.09％的良好水平。
到第二作业区油品专业码头参观时，我们真以为“误入花丛”了。这里可不是人们想象中的油码头那样油渍遍地、气味难闻，而是庭院内树木葱笼，花香四溢；码头上管道成排，地面洁净；堤岸边，海面无浮油泛彩，水中有鱼类嬉游。
湛江以其具有独特魅力的自然条件，洁净幽美的环境和港口的优质服务，吸引了海外客商和旅游者。1984年11月以来，挪威籍“皇家之星”号旅游船先后四次抵达湛江访问。首次访问湛江时，船长奥拉斯·哈姆斯对接待人员说：“我非常喜欢中国，湛江的美名早就听说了。今天我在这里看到如此漂亮的码头，更有洋溢着热情友好的一张张笑脸，分外高兴。以后，我一定带领全家来湛江游览，并给中国、给湛江带来更多的各国游客”。当旅游部门的同志在游客中进行民意测验时，提问：“下次您愿到中国哪个港口旅游？”90％的人写道：“湛江港”。
湛江港辽阔的经济腹地，拥有正在开发和尚未开发的丰富资源。“七五”计划期间，云、贵、川的煤炭、磷矿、非金属矿石及茂名炼油厂的各类产品将大幅度增加，并由湛江向外疏运。湛江港尚有几十公里可造深水泊位的岸线可资开发利用。郭局长告诉我们，预计到1990年港口吞吐能力将达到一千六百万吨，比现在增加30％以上。到本世纪末，湛江港还将新建一批码头泊位。他们的目标是把湛江港建成能为开展多层次、多形式、多渠道、多功能运输服务的综合性国际贸易港口。