万紫千红争春来——“六五”国家科技攻关成果展览巡礼 [复制链接]

第3版()
专栏：

万紫千红争春来
——“六五”国家科技攻关成果展览巡礼
本报记者　艾笑
一位笑容可掬的“女士”挥动着花束，向走进大厅的客人点头致意。“她”的声音甜甜的，听来令人愉快：“我是统计机器人。欢迎各位光临‘六五’国家科技攻关成果展览会……”
“千里眼”一览无余
门厅里，巨幅中华人民共和国地图高挂大墙，祖国山河一览无余。仔细看，北方新出苗的沃土，南方才收割的稻田，还有那大大小小的道路河渠，全都真切地呈现在眼前。这幅用五百六十张卫星照片和七百三十八幅一比二十五万的土地利用图缩编镶嵌成的全国土地利用现状卫星影像图，是我国遥感技术应用的最新成果。它能以很强的宏观性，直观地将林区、农田、草地、矿山和工交占地准确地标注于大型图像上。
这幅图是国家测绘局组织近百名专业人员，用了两年半时间完成的，测绘每平方公里的花费不足六分钱。如果用人工测量、标注和绘制呢？就需要几十万人、十来年功夫、上千万元投资。即便这样，精度还不可能达到遥感图像的水平。
遥感技术是七十年代以来国际上广为应用的先进技术，许多国家用它掌握作物播种面积和监视作物生长情况，从事地质找矿等，它具有精确、简便、费用低、效益大的优点。“六五”期间，我国已在农业规划建设、水利工程、环境治理、地质和石油勘探等十多个方面成功地应用了遥感技术，并取得了巨大效益。“七五”期间，遥感技术将会在更广阔的领域发挥更大的作用。
大油田驻春有术
站在装有大庆油田模型的展台前，人们在搜寻着它的变化：论年龄，大庆该老了。
照国内外油田注水开发的普遍规律，进入高含水阶段采油以后，产量递减的速度会越来越快。大庆和胜利油田都已进入高含水阶段采油，若仍保持原来的生产方法，不采取新的技术措施，年产量将以10％的速度递减。
具有世界先进水平的“油田高含水期开采技术”攻关项目，留驻了大庆和胜利油田的青春。这项包括油田地质、油藏工程、钻井、测井、采油工艺、地面工程等多学科多技术的系统工程，还把国际油田高含水期开采技术推向一个新的高度。运用这项成果，“六五”期间大庆不仅没减产，还增产原油六千多万吨，油田可采储量增长28.8％，保障了以年产五千万吨的水平再稳产十年的目标得以实现。胜利油田 1983年至1985年原油产量以12.4％、25.2％、17.4％的水平连续增长。
高含水期采油技术成功的关键，在于坚持科技攻关与油田生产紧密结合、科研为生产服务的正确方向。这一经验在整个石油工业系统的科技攻关中都有体现，如稠油热力开采技术、优选参数钻井技术、原油常温输送技术等课题，都是以解决生产中急需的科技问题为攻关目标的。
石油科学技术的进步，推动了我国石油工业的迅速发展。“六五”期间，新增石油地质储量、新建原油开采能力和原油产量三项指标，分别比“五五”期间增长53％、26.1％和10.5％。攻关成果全部用于生产，可计算的直接经济效益达十六亿元以上。这项攻关缩小了我国石油科技与世界先进水平的差距，相当于三年走完十年的路程，为“七五”期间石油工业的更大发展，提供了必要的技术准备。
农牧渔硕果累累
走进农牧渔业系统的展区，立即被那五光十色的展品吸引。黄澄澄的、籽粒饱满的水稻、小麦，雪白的、足有三寸多长的美利奴羊毛，取名“红玛瑙”的蕃茄……令人目不暇接。神态骄美的黄羽肉鸡，仅五十六天就长到一公斤半重；玻璃水缸里游着的全是雄性的罗非鱼，由于应用了性控制与生理遗传学结合的方法，它们的群体产量竟较前提高了36％；八个瘦肉型猪的新组合竞相“赛美”，平均胴体瘦肉率达到57.51％……
农牧渔业科技攻关所取得的成果是了不起的。在通过技术鉴定的六十五项成果中，有四十五项达到国内和国际先进水平。已经用于生产的攻关成果，取得了显著的社会、经济效益。
农作物新品种选育方面，水稻、小麦、玉米、棉花、大豆、油菜、甘薯、马铃薯、果树、蔬菜和橡胶树等三百多个新品种，不仅丰产性好，而且质优、抗性强。目前粮食作物新品种已推广三亿多亩，增产粮食约一百亿公斤。
黄淮海平原中低产地区综合治理，六个试验区都达到了非盐碱地的产量水平，生态环境得到改善。
一整套农作物病虫害综合防治技术研究成功，改变了过去主要依靠农药防治的办法。这些成果用于生产，可减少粮食损失价值六亿多元，少用农药50％，节约化肥40％，节省劳动力三分之一。
七项鱼类育种技术达到国际先进水平，已有六项用于生产，如三杂交鲤、红鲫与湘江野鲤杂交一代等推广面积已达四十万亩，增产四百八十多万公斤。
蔬菜、水果和水产品保鲜、贮藏技术成果已迅速用于生产。仅1985年苹果和柑桔的保鲜总贮量就达一千七百多万公斤，净增效益两千万元。舟山至北京的冰鲜鱼、冻鱼冷藏链的成功方式，SB型塑料保温鱼箱和水产品低温流通箱，都大大提高了鲜鱼质量，减少了污染和损耗，受到生产部门和消费者的好评。
“先行官”崭露头角
在热闹的北京展览馆里，也有一个稍显僻静的去处，这就是交通部门的展区。是的，人们心目中的概念：“交通运输现状落后，是国民经济中的薄弱环节”，至今仍然符合实际。但，在这里走上一圈后，新的感受就会撞击那旧的概念。
我国的港口建设正处于蓬勃发展时期，而大多数港口建筑物须建造在软土地基上，这就带来了寻求经济、有效的软基加固方法的问题。为解决这个国家建设的急难问题，“真空预压加固软基法”1983年被列为攻关项目。
真空预压法是1952年瑞典杰尔曼提出的，随后一些国家进行了探索和研究，但都因真空问题不好解决而没有用于实际工程。交通部第一航务工程局、天津大学和南京水利科学研究院协作，结合天津港的工程建设，进行了大面积施工工艺与设备研究，取得了工程技术上的重大突破，丰富了理论成果，使真空预压法在六万八千平方米的天津港集装箱码头建设中获得成功应用。这项工艺的真空度和大面积加固关键技术，在国际上处于遥遥领先的地位。这项成套技术设备简单、作业效率高、易于施工、对环境污染少、适用性强。与常规施工方法比，造价、工期和能耗都能降低三分之一。这种方法已在海洋石油公司各基地大面积采用，在化工、建筑、公用事业、道路、机场等其它方面推广后，技术经济效益将更显著。
“六五”期间，交通部的十四项攻关任务是在紧密结合交通设施建设、提高经济效益和运输能力的前提下完成的，研制成果全部在交通运输生产上形成了能力。津塘疏港公路通车仅五个月就获效益两千八百多万元，加上集装箱疏运实施，今后每年将有两亿元的收益；煤炭海运系统的建成，节省总投资8％，每年可多创利润一亿元；集装箱和散粮等港口大型设备的应用，将降低压港压船损失，效益更显著。依靠自己的技术力量协作攻关，交通运输落后的状况正在改观。