野蛮装车　克扣水泥 衡广复线工程建设受到影响 [复制链接]

第5版()
专栏：勇于向不正之风作斗争

野蛮装车　克扣水泥
衡广复线工程建设受到影响
3月1日至9日，广东黄埔火车站发往铁道部第五工程局五处马坝指挥部材料分厂（以下简称分厂）的水泥，车皮施封完好，但车内所装的水泥包却堆放混乱，散水泥满车厢。这是野蛮装卸造成的。
至于水泥短少的问题，就更严重了。3月1日黄埔火车站发运的六车皮水泥，分厂于3月3日收到，短少四百八十六包，计二十四点三吨。3月6日黄埔火车站发运的六车皮水泥，分厂于3月7日收到两车皮，短少五百四十六包，计二十七点三吨；3月8日收到四车皮，短少了一千四百一十七包，计七十多吨。
这仅仅是发生在一个货主身上的事。黄埔火车站发运至铁五局和隧道局的下属各单位（均反映有短缺）的水泥差数有多大，实在难以估计。
今年年初，中央领导同志视察了衡广复线建设工程，筑路职工深受鼓舞，决心下大力气，修一条高标准、低消耗的铁路。可是，建设衡广复线的主要材料——水泥，却遭到克扣和野蛮装卸，以致影响了工程建设。
我们强烈要求黄埔火车站立即纠正野蛮装卸和克扣水泥等物资的不良行为。
铁道部第五工程局第五工程处　毛明宣
答复
经查，毛明宣同志信中所说的黄埔火车站3月1日、6日装的十二车皮水泥，是在黄埔港一区装车的。黄埔火车站是港口站，黄埔港内的铁路、仓库、场地、装卸机械和劳力都为港口所属。黄埔港铁路属专用线性质，港内装、卸车作业都由港口承担，车站在港内只负责取送车作业。按照规定，港内装好的棚车，由发货人施封，凭封印与黄埔站交接。因此，这批水泥车发生的野蛮装车、散包、少件的责任，不在黄埔火车站，而在黄埔港港口与发货人。
据发货人——铁道部广州物资办事处的同志讲，现已吸取教训，增加人员在码头发货、点件、监装，并采取了具体措施，防止类似事件的发生。对短少的水泥，他们已补给了货主。（短少近二千五百包水泥，这可不是个小数字，仅把损失补给货主是不够的。为什么短少？原因何在？责任者是谁？准备如何处理？今后如何改进？希望铁道部广州物资办事处、黄埔港函告本报。——编者）
广州铁路局办公室