立足本职　多作奉献——记全国劳动模范、优秀共产党员焦红 [复制链接]

第4版()
专栏：

立足本职　多作奉献
　　——记全国劳动模范、优秀共产党员焦红
1984年10月31日，在石家庄八一礼堂，暴风雨般的掌声把一位腼腆、削瘦、憨厚的年轻人拥上主席台。当时的河北省长张曙光受国务院委托，把“全国劳动模范”的证书和奖章捧送到他面前时，他的眼睛湿润了……
他，就是共产党员焦红——河北省邯郸地区运输公司汽车六队货车司机。
这位新中国的同龄人，年轻的共产党员，在自己的本职岗位上，胸怀共产主义的远大理想，牢记全心全意为人民服务的根本宗旨，顽强拚搏，埋头苦干，连续四年为国家做出了突出贡献。
信念与拚搏
焦红1976年参加工作后，当过电工、修理工、小拖拉机司机，1976年开始驾驶货运汽车。他干一行爱一行，年年超额完成生产任务，年年被评为先进生产者。1982年10月，他光荣地加入了中国共产党。
入党后，焦红心中思绪万千：共产党员心里就要装着党的事业，就要为党的工作奋力拚搏。他恨不得一天拉走一矿煤，一天运走一座矿山，浑身有使不完的劲头。开车熬夜，人们顶不过他；长途行车，人家比不上他；坚持常年出勤，谁也不如他……他把时间看成运力，看成财富，坚持高节奏、高效率地工作着。
1982年，他完成周转量五十三万六千吨公里，上交税利四万七千七百多元，节油三点六吨，获河北省同类型单车经济效益第一名；
1983年，他完成周转量七十五万六千八百多吨公里，超过计划201.5％，创造单车税利七万零四百多元，节油四点四二吨，比同类型汽车平均创利润高出一倍多，在全国名列前茅；
1984年，在货源紧张的情况下，他仍然完成周转量七十一万多吨公里，实现单车税利六万零六百多元，节油五点二六吨；
1985年，他遇到了货源的严重不足，运价下跌，油价上涨，运输竞争激烈的困难，依然完成货运周转量六十一万九千多吨公里，实现单车税利四万五千元，节油五点九吨。今年1至5月份，完成货运周转量二十八万七千三百二十吨公里，实现利润二万二千九百多元，节油一千七百多公升。在本单位同类车型中仍处于领先地位。
党的十二大以后，各条战线发展很快，交通运输特别忙。一次，邯郸钢铁厂一批生铁急需运往济南，按常规可以三天跑一趟。为了多拉快跑，他决心打破常规，一天跑一趟。每日行程五百六十多公里，焦红一连跑了八趟。长时间昼夜跑车，眼睛熬红了，身体累瘦了。队长看到这种情景，心疼地劝他休息，他说啥也不肯。第九天，当焦红又进驾驶室要出发时，队长把他从驾驶室里拽下来，锁在屋子里，还派了个专人进行“看守”。没想到，夜里焦红乘“看守”打盹之际，跳窗而出，悄悄地又开车上路了。
为了党的事业，焦红几乎把个人私事、兴趣爱好，全都抛在一边。他的家虽然离车队只有四五里路，但他却常年吃住在队上。他开车运货，到过杭州，却没有逛过西湖；去过济南，但没有看过趵突泉；来到西安，连大小雁塔也不去观赏；甚至运货到了北京，也舍不得花时间游故宫、逛颐和园……从1981年至1983年，他每年出勤开车的时间都在三百三十天以上，1984年和1985年多达三百五十九天，平均日行程达三百多公里。开车十年来，他安全行驶七十四万公里。这就是他的一张不寻常的“出勤表”！
大目标与每一段行程
焦红坐进驾驶室，脑子里常思忖：自己的每一段行程都是在为共产主义的大厦增砖添瓦。因而，他时刻想着国家利益，想着社会效益。
1984年11月，焦红担负了一项到西安拉运大型机器设备的任务。到那里以后，他发现货的体积、重量与货主说的不符，而且，邯郸到西安路况复杂，有些路段刚刚下过雨，又软又滑，拉运这样的大型机器，有不少危险。按照规定，司机可以拒绝运货，损失由货主赔偿，丝毫不影响公司收入。但是，焦红想，如果机器设备运不回去，我们虽然得了运费，但并没有真正为工厂和国家解决问题，这挣的是“虚利润”。这种“利润”不能要。于是，他拉上机器往回运。西安至洛阳有三百多公里，刚下过大雨，坡陡路滑，路面凹凸不平，开快了容易发生事故，开慢了发动机熄火，会陷在泥里。在十分艰难的情况下，他以非凡的毅力，高超的技术，日夜兼程八百多公里，终于把机器顺利地运到了邯郸机床厂。
有一次，焦红开车到无锡拉毛纺机。到达那里一看，存放货物的单位在一条狭窄的小巷里，街道两旁树木茂密，枝叉低垂，汽车空行都被树枝刮得“沙沙”作响，如果装上又高又大的毛纺机，行车就更加困难了。看到这种情况，押车货主心里也犯了愁，为难地对焦红说：“是不是能拉走，你看着办吧。”焦红心想：跑这么远路来了，机器运不回去，不但给国家造成浪费，而且要影响工厂生产，困难再大，也要完成任务。于是，他多次到街上，认真察看街道的地形、两旁树木以及车流情况，仔细丈量机器的高度。心里有了数以后，便把毛纺机装上车，乘晚上人少车稀时开车外运。焦红坐在驾驶室里，聚精会神地低速行驶，货主和副司机不住地扳树枝、砍树杈，象蜗牛爬行似地缓缓前进，仅仅十一公里的路程，竟走了两个半小时，终于安全地把毛纺机运出来了。
焦红对工作的高度责任感，赢得了用户的信赖，许多人点名要焦红拉货，和焦红打过交道的货主没有不称赞他服务态度好、质量优的。有一次，焦红给大名县外贸局运木材，货物拉到以后，货主又让他把木料运到加工厂，但车开到加工厂门口时，因为车高门低，进不去。货主说把木材卸到门口算了，焦红想到每根木材两吨多重，卸在门口再往里倒动，费工、费时又费钱，车多走一步，就能为用户减少许多麻烦。于是他跳下车来，经查看，发现门口是泥土地面。他仔细丈量车和门的高度，找来铁锨，把地面挖低以后，慢慢地把车开进门去，将木材直接运到加工台上，货主十分感动。
光荣称号与神圣职责
开车跑运输，对于一些思想作风不端正的驾驶员来说，找邪门捞外快，占点小便宜，吃、喝、抽不掏钱，似乎已经成了“公开秘密”。但是，在焦红的心里却时刻装着“共产党员”的荣誉，决不让不正之风玷污这个光荣称号，钱财动不了他的心，烟酒堵不住他的嘴。几年来，他行车几十万公里，一尘不染，到处流传着他和不正之风作斗争的佳话。
有一次，焦红开车往山东聊城一个砖厂送煤炭。过磅以后，砖厂负责收煤的人拿出二十元钱塞给他。焦红莫名其妙，问：“这是什么钱？”回答说：“收货单上少填一吨煤，给司机二十元钱。这是我们的规矩。”焦红听了以后，严肃地说：“我干活有工资，超产有奖金，出差有补助，这钱我不能要。再说，煤矿与我们汽车队有合同，少算煤国家受损失，这种事我不能干。”坚决把钱拒绝了。有一天，他在任丘油田卸完货，刚要开车去北京时，一个人上来拦住车，开口就说给一百元钱，让他捎走四吨梨。焦红当即回绝说：“运梨可以，但必须按照规定交运费。”那人见焦红不为金钱所动，不高兴地说：“你是不是怕钱扎手？”焦红严肃地说：“这种不正当的钱，不光扎手，还扎心呢！”
有人说：“司机走遍天下两不带（钱粮）。”但是，焦红却从没有白吃过货主一顿饭，白喝过货主一回酒，白要过货主一次钱。他常说：“我们是人民的司机，没有利用权谋私利的权力，越是常在河边走，越要提防水湿鞋。”开车多年来，焦红没挣过一次“不干净的钱”，就是他自己家的事，也丁是丁，卯是卯，不占公家一点便宜。他家盖房时，庄基、院子，是他爱人和孩子起早摸黑一小车一小车拉土垫起来的；在邯郸买了砖需要拉回去，爱人让他收车时顺路捎回家。焦红坚决不肯，对爱人说：“汽车是国家的，怎么能烧公家的油，干自家的事呢！”到底还是花一百元钱，雇生产队的拖拉机把砖拉了回去。去年收拾房顶时，又花了七十元钱雇生产队的拖拉机运回了炉渣。去年5月4日，焦红的母亲和姑姑坐长途汽车去代召村赶庙会，让他下午从山东回来时捎个脚。两位六十多岁的老人在路边等着，眼看着焦红的车“呼”一声过去了，却没有停，只好坐末班公共汽车到邯郸，又步行十来里回到家里。后来问到焦红，他说：“我急着去峰峰装煤把这事忘了。”
（中组部组织局供稿）