高效益的工程——记天津中环线工程党风民风的变化 [复制链接]

第1版()
专栏：

高效益的工程
——记天津中环线工程党风民风的变化
本报记者 石德连
7月1日，环绕天津市区的中环线工程全线竣工通车。这是天津市共产党员、广大人民群众向党的生日献的一份厚礼。
一年前，曾经拥挤不堪的街道，被开拓出一条五十米宽，三十四点五公里长的平坦大道。新建大型立交桥八座，跨河桥、行人桥九座，埋设排水管道七十多公里，铺设柏油路一百六十多万平方米。沿途搬迁单位三百八十六个，居民三千八百九十三户。
整个工程只用了短短一年时间。
“一年建设十年不净”的陋习为之一扫。通车这天，快慢车道之间的绿化带，已经栽上塔松和月季；一条条乳白色的分道线，整齐排列；一个个造型新颖的花坛、雕塑、绿地，装点在一座座立交桥和大道两侧……政府为人民办事人民不让政府作难
过去，天津人民中间流传着这样一句话：“天津一大怪，汽车没有自行车快。”
不错，天津这个老城市，道路弯曲狭窄。解放以来，交通运输量增长二十六倍，自行车增长数十倍，道路却只增加二点六倍。因此，“行路难”成了一个突出问题。
这个问题，经历了几任市长，议论过多次，因为在市区动大“手术”，搬迁任务大，迟迟没有下决心解决。去年初，中共天津市委、市政府广泛征求意见，多次到现场调查，七次专门讨论，终于作出了建设中环线工程的决策。
政府为人民办事，人民不让政府作难。凡是改造老城市的地方都知道，搬迁中最头痛的事是说服“钉子户”，而在天津中环线工程中，没有一个“钉子户”。
在搬迁的日子里，人们被一种无形的力量推动着，争先办理搬迁手续，有的不用周转房，有的不要搬迁费，仿佛只有一个念头：“一切为中环线让路”。记者见到这样几个感人的场面：
建生巷八号的新主人王铁锁，两天前刚搬进油漆、粉刷一新的洞房，而今，崭新的家具已搬到院子去，正等着装车呢！他说：“政府为人民办好事，咱不能让政府作难。”
一位教师挤到正办理搬迁手续的人群前，说：“我家已经搬完了，没有时间办手续，这是我的钥匙和图章，请你们代办一下。搬迁费我不要，今后分房由政府安排。”扭头走了，谁也不知道他的姓名。
公建单位更干脆：“我的孩子我抱走。”他们在上级有关部门的帮助下，搬迁一部分，投产或经营一部分，影响生产或经营的单位很少。
为什么前几年“钉子户”那么多，而今如此顺畅呢？因为，广大居民从政府年年为人民办好事、办实事中受到教育，民风越来越好。特别是政府说话算数，取信于民，绝不亏待老百姓，老百姓也就乐意服从政府安排了。为民工程少扰民施工现场“三不断”
民风在变，中环线施工队伍的风气也在变。留心的人都知道，无论什么地方修桥铺路，总要立一块“禁止通行”的牌子。“困难一时，方便一世”，过去都认为符合情理。现在，市政工人不这么看了，他们说：“为民工程少扰民”，在“困难一时”上作文章。“禁止通行”的路牌变成了“施工现场，注意安全”。在交通要道施工，事先就铺好辅助道路，保证交通通畅；商店、医院、工厂门前施工，不用人说，土堆躲开了门口，沟上搭起了便桥；水、电、交通“三不断”，工厂照常生产，商店照常营业，车辆照常往来，居民照常生活。
三十四点五公里的工程，做到“三不断”并非易事。象中山门立交桥，要跨越一分多钟通过一列火车的京山铁路；普济河立交桥要经过一个火车编组站，车更多，一分钟不能停。可是，有的桥桩距离路轨只有一米半，几十吨重的大梁还要架上去，难呀。市政工人说：“天大的困难我们克服。”不久，两座大型立交桥顺利飞架起来了，火车没有因为施工停过分秒。
施工行业风气的变化，产生了神奇般的智慧和力量。为了不碰“天罗”和“地网”，他们精心施工，由打桩改为压桩、灌注桩等施工方法；修路人想着行路人，他们由专人疏导南来北往的车辆和行人。在“三不断”的情况下，只用八十七天，立交桥建成了，人与人之间也搭起了一座无形的桥，沟通了人们的思想和感情。上上下下，工地内外，共同协作，互相支援，蔚然成风。
“神劲”非自金钱来
但为国家打算盘
李瑞环市长曾对市政工人们说：“市里给你们布置了一个大舞台，你们要唱出一台有声有色的好‘戏’。”
在这个舞台上，有曾经在引滦入津工程中立功的英雄好汉，有带着体内的肿瘤坚持完成设计任务的工程技术人员，有工资、职务、年龄“三到头”，退居二线又出征的领导干部，有退休后不受高薪聘请重返前线的老工人，有多次推迟婚期的“大小伙子”，也有曾经“四进宫”（劳教）的失足青年。他们每天在工地奋战十几个小时，哪来的这股“神劲”？
有人说：“是拿钞票‘砍’出来的。”不对。这是一支金钱“砍”不动的队伍。一天晚上，两个民工来到一工区三队副队长、共产党员张传武家，说是来玩玩，放下一包桔子就往外走。张传武打开一看，还有齐刷刷的一千元“大团结”，顿时火冒三丈，顺手扔出窗外。两个民工拾起钱，又回来了，张传武严肃批评他们说：“我看的是你们干活好，让你们干，不是看的钱，拿回去。”因此，民工们都说：“中环线就是风气正。”
英雄的建设者们并非不重视金钱。从设计到施工的各个环节，处处精打细算，力争用最少的钱办更多的事。负责施工的市政工程局，听说资金紧张，自己掏腰包建筑了两座大桥。
他们也常打钱的“算盘”，但总是为国家，为社会打算。这条中环线，照一般情况施工，要用三年的时间。如果一年建成通车，提高行车速度，增大交通容量，就可多创社会经济效益三亿元。因此，市政工人们在保证质量的前提下，拚命往前赶。（附图片）
图为造型独特的中山门蝶式立交桥剪彩通车盛况。　金婉鲍摄