首都地铁施工实行改革 复兴门站折返线采用暗挖方案兴建 [复制链接]

第2版()
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首都地铁施工实行改革
复兴门站折返线采用暗挖方案兴建
本报讯 记者鲁牧报道：北京市人民政府有关部门接受国家计委对地铁施工进行改革的建议，复兴门站折返线最近通过招标决定，采取铁道部隧道工程局提出的暗挖方案施工。
首都地下铁道已建两条运营线，由于一线和二线之间不能换乘，二线日客运量只有三四万人次。去年北京市提出先建复兴门下层站、长为三百五十米的折返线，使二线地铁日客运量增至二三十万人次。
北京地铁一、二线（即一、二期）工程，都是用明挖方案施工的。今年年初，北京市城建总公司提出，复兴门站折返线仍采用老办法施工，投资需要三千五百万元，工期一年多。国家计委建议北京市有关部门实行招标，以便在确保质量前提下，通过竞争节省投资，缩短工期。
北京市计委、建委、市政管理委员会根据国家计委的建议，于5月下旬邀请部分专家、教授，对铁道部隧道工程局等单位提出的暗挖施工方案，进行论证和评议。这个方案采用管棚浇注法施工，投资只需一千七百零四万元，工期一年，因而受到一致好评。
首都城区地铁采取暗挖方案建设，是技术上的一大进步，使社会经济效益大大提高。据有关部门测算，仅复兴门站折返线一项，与原用明挖方案相比，减少出土、回填、运输土石方十六万立方米；不占用复兴门以东五百米内南北绿地，地面、地下管线和通讯电缆、电杆、路灯以及部分房屋无须搬迁，节省拆迁费用数百万元；复兴门大街东西向车道不需要北移，每天约五万辆机动车照常行驶，可避免因地面施工引起限速、排队、停车等问题，从而一年可节约几百万元的油料费用。进行暗挖施工，不需要打桩，无噪音，无震动，地面交通和居民生活不受干扰；还将为城市繁华地区兴建地下铁道积累经验，开创新路。