中长路阿城站党组织在经济核算中的思想教育工作 [复制链接]

第3版()
专栏：

　　中长路阿城站党组织在经济核算中的思想教育工作
中长铁路阿城站的职工，过去也和其它站职工一样，认为铁路是个大家业，很少注意到精打细算，计算成本。接受任务时要求上级先拨给一定的资材，作预算也不老实。这是一种“多做少批两头够本”的思想。完成任务只重数量不讲成本。他们对生产财务计划的理解是不明确的，生产节约只是从一张纸、一滴油、一块煤上打算；而看不见因车辆停站时间延长所造成的损失（今年一月份个别车辆的停留时间竟达一○二小时）。同时有部分干部还认为阿城是基干铁牛站，只要不出事故，车辆停站时间延长点没有什么了不起。
二月份阿城站共产党总支就注意解决上述问题，首先组织党员学习中共东北铁路局党委《关于改进运输工作的决定》及《中长铁路局党工委的补充指示》，并联系检查自己工作。使大家认识到八个月来只是着眼于完成现时任务，而没有主动地研究改进工作方法，也没有彻底执行经济核算制。党总支随即讨论决定在阿城站及铁木工场试验经济核算，贯彻郭瓦廖夫工作方法；同时各单位制定学习计划，克服上述思想障碍，以缩短周转率为主、贯彻经济核算思想。
贯彻经济核算思想中，党组织首先使所有工人了解，铁路实行经济核算与国家建设的重大关系，进而联系到员工生活及光明的远景，并着重指出工人阶级如何来管理自己的企业。向各单位指出经济核算的具体对象（车间缩短车小时，不出事故，工务节约材料，提高质量，提高效率），分门别类反复进行教育；训练会计事务人员，使学习会计科目、成本计算，学好后回去组织大家算细账。宣传员用具体事例向群众进行教育，如三月四日阿城站到了两车原木，调车员李文德与货物供应社工友取得联系，利用本务机捣站上水的时间，在五十分钟内把两车原木卸完，把空车挂走。宣传员马上算出节约钱数，按标准站停时间十五小时，两车就节省二十八小时二十分，以每车小时两万元计算，即给国家节省五十六万余元。从此引起大家对车小时的重视。
经过以上思想教育，员工对经济核算有了正确的认识。这时又请苏联专家报告郭瓦廖夫工作方法，并联系车站、铁木工场的几个重要作业点组织讨论。此外又由群众选举三个先进工作者（内有党员一人），组成先进经验推行组，查定列车停站、车辆停留及作业时间，并实际试验操作。经过先进经验推行组三个昼夜查定结果，得出阿城车站合理的标准作业时间。如调车作业白天三分，夜间五分，糖厂专用线走行十二分，贸易线走行六分等等。再经过党的会议、技术会议、群众大会的讨论，大家普遍认为这些标准时间是能够做到的。接着又找三个优秀的调车组试行三天，均能按时完成。在三组试行总结会上，根据各组的特点又交流了经验，修正夜间作业时间，并将各部门主要作业环节和先进办法综合成新的作业过程（运转、调车、客货运），随即又将各种作业过程制成图表说明，使员工更容易记住；宣传员也随时随地向职工宣传。这样阿城站的工作很快的有了进展。虽然如此，但在个别员工的思想中仍有问题：如供应社工友能干的怕受不能干的影响，积极的怕给落后的搭工，经过教育、分组排号，采取多劳多得办法，解决了这些问题。又如：由于领导同志过去没有适当地掌握调车员的工作，谁干的快就表扬谁，结果使干快的与干慢的不是取长补短互相学习，而是互挑毛病、闹不团结和图快忘稳。这次除找调车员进行个别谈话，打通他的思想外，又在全体职工大会上详细说明经济核算应该注意的要点是要快要稳、不出事故，并对现存的错误思想进行了批判，纠正了不正常的调车现象，加强了职工的团结。
经过个别地深入地解决思想问题后，党总支认为应在这一基础上展开生产竞赛。在生产竞赛中，党总支又注意解决了个别干部怕麻烦，不愿计算车辆停留时间的思想，建议行政对各种作业指标每天完成不出错误加五分，指定专人负责记录，工会主席监督执行。执行中并以图表标明进度、结合抗美援朝爱国主义教育，以分数进度线划为朝鲜战线。通过党员和团员在工会小组内每天提出保证计划，按日总结算账（那组赚多少钱，那组赔多少钱），使每个员工都清楚知道自己的生产成绩。这样就使生产竞赛开展起来了。