诺尔梅德公司破产案——世界造船业危机的一个缩影 [复制链接]

第7版()
专栏：法国通讯

诺尔梅德公司破产案
——世界造船业危机的一个缩影
本报记者 马为民
自6月下旬以来，北方港口城市敦刻尔克、南部地中海之滨的拉塞纳和拉西奥特，三个城市的造船工人举行了罢工抗议，震惊首都和全国。
事情的直接起因是，三市的造船厂所属的诺尔梅德公司总经理6月24日向巴黎商业法庭正式提出该公司要“停止付款”，也就是申请破产。要是没有他人盘进经营，三个工厂就要全部或部分倒闭。公司的决定关系到约六千八百名职工的生计前途。因而，船厂职工、市民及当地市长和其他民选代表多次举行示威、罢工、罢市，保护自己的劳动权益。
巴黎商业法庭决定审理此案，将在三个月内就该公司的经营和财务提出报告。政府坚持不再向该公司提供补贴，同时宣布六、七、八三个月工人工资照发。人们从政府对待诺尔梅德公司破产案的态度中可以看出它坚持要调整产业结构的决心及其经济思想。
法国的造船厂主要由两家公司控制：阿尔斯通公司和诺尔梅德公司。后者是1982年底由前述三个城市的造船厂合并而成的。这次合并实际上是在造船业不景气时采取的一项相应措施。该公司一成立就相当困难，要求国家补贴。政府表示，在公司制订出有力的振兴计划（降低生产能力和裁员）的条件下，国家可以支持。这样，1984年初，公司决定把生产能力从二十五万吨位降至十五万吨位，职工从一万一千多人减至八千以下。由于订货缺乏，今年初，公司决定继续降低生产能力和裁员。
法国一百多年前就实行国家对造船业的补贴。五十年代规定有“订货补贴”，使法国造船厂的船价与国际价格拉平。七十年代初，造船业兴旺，实际上不用补贴。后来，随着造船业国际竞争加剧，国家补贴的种类越来越#多，数额越来越大。1984年国家向诺尔梅德公司提供的特别补贴高达三十亿法郎，比公司全年营业额还高。如果把各类补贴加在一起，过去三年国家对两大造船公司的资助款高达一百二十五亿法郎。要是继续维持下去，今年国家还得开支四十亿法郎。目前，诺尔梅德的三个厂正在制造的船只共七艘，没有任何新订货。政府认为，与其大量补贴，让它去生产没有买主的船只，还不如从调整产业结构着眼，用这笔钱去推动人员培训和转业。于是政府决定停止对诺尔梅德公司的“特别补贴”，迫使它不得不向商业法庭报案。
与此同时，规定职工可同资方签订“转业合同”，两年内保留工作岗位，发部分工资，个人可接受培训或另找工作；或发给二十万法郎的“个人资本”，鼓励去创业。
政府的上述做法引起了各界的不同反应。社会党批评政府同有关各方协商不够，做法太“突然”。法共坚决反对，要求拯救法国的造船工业。
诺尔梅德公司的破产案是世界造船工业危机的一个缩影。据报道，目前世界海运能力过剩四分之一，约一千多艘船只无货可运。不仅法国、英国、瑞典、芬兰、挪威乃至日本的造船业都面临着同样的危机。