我船检部门严格把关一丝不苟 四成以上船用产品达国际标准 [复制链接]

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我船检部门严格把关一丝不苟 四成以上船用产品达国际标准
本报讯 记者董焕亮报道：在改革的新环境中迅速成长的我国船舶检验机构，已成为国际上具有权威性的船舶检验机构之一，在保证船舶、海上设施的安全营运和保护海洋环境不受污染等方面，发挥了重要职能。到目前为止，经中华人民共和国船舶检验局发证的运输船舶已达五千多艘。由于船检局严格把关，我国已有44.5％的船用产品按国际标准组织生产，在各类工业产品中居领先地位。
解放前，我国没有船舶检验机构，船舶的设计图纸需送外国验船机构审查批准，否则所造船舶就无法取得国际航运权。新中国成立后，党和政府立即着手筹建专业性验船体系，结束了这种屈辱的历史。经过五年筹备，1956年8月1日中华人民共和国船舶检验局正式成立。三十年来，船舶检验队伍不断壮大。目前，全国已拥有三千零二十名船舶专业检验人员，全面履行对货船、油船、自航驳船、大马力拖船、客轮等各种船舶及海上石油平台的检验职责。尤其是在“六五”期间，船检局新订、修订了三十七种船舶规范，形成一套达到国际先进水平的完整的规范系统，从而成为国际上具有权威性的船舶检验机构之一。
由于船检局严格把关，协助企业努力按国际标准组织生产，船舶和船用产品的质量不断提高。天津焊条厂为达到国际标准的要求，在验船师的帮助下，改进技术，改造设备，使产品获国家银质奖，保证了船体焊接的质量，年出口量也从1979年前的几百吨提高到两万吨，成为国际市场上畅销的名牌产品。1985年初，验船师对上海五一电机厂生产管理制度提出一百多条尖锐意见。经过一年多的整改，这家生产船用电机有二十多年历史的老厂革除了传统的质量管理方式，建立了质量保证体系，产品质量达到国际标准。
对船舶实行严格检验，保障了船舶和海上设施航行和作业的安全。“六五”期间，我国船舶和海上设施没有因为建造质量问题发生安全事故和海上污染事故。如上海江南造船厂建造的“向阳红十号”海洋调查船，经船检部门认真检验后，远航南极探险，经受了极地风暴等恶劣自然条件的考验，船体及主要设备均安全无恙。
“六五”期间，我国船检机构共检验新造船舶七百余艘，其中有八十艘出口船远渡重洋，为国争光。同期，还对因海损事故或检验证书到期驶至我国港口的七千五百艘（次）船舶进行了代理检验。