顶烈日　冒酷暑　克服各种艰难险阻 衡广复线筑路大军加快施工进度 七十多公里复线交付运营　大瑶山南岭两隧道年底贯通 [复制链接]

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专栏：

顶烈日　冒酷暑　克服各种艰难险阻
衡广复线筑路大军加快施工进度
七十多公里复线交付运营　大瑶山南岭两隧道年底贯通
本报郴州8月2日电　记者颜世贵报道：衡广复线工地上的五万筑路大军，为确保1988年通车，顶烈日，冒酷暑，不畏地质复杂，克服各种艰难险阻，日日夜夜忘我地劳动着。
到记者发稿时止，建成交付运营的复线已有七十三公里，车站十个，全线十三项重点工程也都取得了较大的进展。
著名的大瑶山隧道，在战胜一次次塌方和突泥涌水之后，正在顽强地向前推进。目前，这条十四多公里长的隧道，剩下八百多米尚未打通，其中九号断层就占了四百米，打通它的任务特别艰险。为了年底贯通，南北握手，负责施工的隧道局抽调一百多人组成突击队，打平行导坑，探明地质情况。工人们情绪高昂，有的节假日不休息，有的家里来电报催不回，表现出崇高精神风貌。
以难著称的南岭隧道，全靠人工开挖，在衡广复线六十一座隧道中属于第二大隧道。国内一些专家来此考察时认为，从地质背景看，南岭隧道要比大瑶山隧道复杂，在世界隧道史上也是罕见的。从1984年以来，施工中就不断遇到突泥涌水和地陷。今年6月23日暴雨过后，隧道又一次突泥涌水，顷刻间，淤泥窜动，排架倒塌，强大的地层压力，迫挤着泥沙滚滚而来，顿时填满了六十多米长的正洞导坑和平行导坑。几乎在同一时间，南岭隧道地表的连溪河床突然断塌，出现了一个长二十五米、宽十八米、深七米的陷坑。陷坑底部离隧道顶部的距离只有三十多米，每小时有六千多吨河水直接从这里冲入隧道。由于及时改道排洪，避免了不堪设想的恶果。现在，六公里长的南岭隧道，还剩下一百八十米的溶洞层。负责施工的五局一处二队和五处二队，根据专家的意见，正采用注浆法，南北夹攻。
衡广复线上要架设一百二十四座桥梁，也很不容易。有不少桥基座落在石灰岩溶蚀地区，一根冲孔桩少则穿过四五层溶洞，多则要穿过十二三层溶洞。大桥局在江村南北桥及乐昌武水桥的钻孔桩施工中，克服了地质多变的困难，取得了成功的经验。五局四处在长来河大桥的钻孔桩施工中也有了突破。
然而，任务仍很艰巨。余下的时间要完成比过去八年时间完成的工作量还要大。衡广复线建设指挥部为此召开会议，调整施工部署，要求领导上第一线，抓住有利战机，急起直追，并组织“开路先锋事迹报告团”到工地演讲，激励人们的斗志。（附图片）
图为大瑶山隧道南段洞内景象。　新华社记者　周家国摄