并非只是司机的责任——天台山交通事故说明了什么？ [复制链接]

第2版()
专栏：

并非只是司机的责任
——天台山交通事故说明了什么？
本报记者　江正茂
6月29日，地处浙东山区的天台县，发生了一起特大的交通事故。一台客车，在天台山金鸡岭处翻车，造成十二人死亡、九人重伤、十三人轻伤的特大交通事故。这次车祸反映了公路交通中值得重视的一系列问题。
五十年代的公路，不再适应八十年代交通运输的要求。客车出事的天北线公路地势险峻。原是大跃进时期的产物，还达不到公路最低技术标准——四级。按照国家规定，四级路宽至少六米，最大纵坡度不超过9％，而该线有的路面竟窄到三点六米，最大纵坡度高达16％以上，公路之劣，根本不能保证车辆安全行驶。由于“路窄、坡陡、弯多”，路面及车辆机件损坏十分严重。有的路面坑深三十多厘米。有计划地改造或改建公路，是减少交通事故的有效途径。
车辆过多。天台县有各种机动车三千四百多辆，平均每公里公路有十辆之多，公路上常常被挤得满满的，正常行驶十分困难。记者这次从杭州乘车至天台，本来只需五六个小时，但由于公路拥挤，致使在途中花费了近九个小时。在公路一时难以改造的情况下，严格控制机动车数量是必要的。
改进车型，以适应不同公路的要求。肇事的跃进二十五座小型客车，动力小、经济性差，机件使用寿命短，从去年到出事，曾发生大事故十六次之多，对人民生命财产造成严重威胁。根据不同路况，发展多种车型的汽车的生产，以适应不同地区对汽车的需要，刻不容缓。
官僚主义作祟。据记者了解，天台车站和公路段，曾多次向主管部门反映车况和路况，要求改善这条线；对车辆进行更新改型，但始终得不到很好解决。据北山区政府领导反映，该线有时一个上午就有六七辆机动车发生车祸。