铁道部同各方面专家一起论证 华东铁路绘出新蓝图 [复制链接]

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专栏：

铁道部同各方面专家一起论证
华东铁路绘出新蓝图
强化建设京沪线；开辟华东第二通道；修建浙赣复线 五年后铁路运输与经济发展极不适应状况会大大改善
本报讯　记者曹照琴、潘衍习从有关方面获悉：为改善华东地区铁路运输的紧张状况，铁道部已制定出加速华东地区铁路建设的方案。根据这个方案，七五期间，将强化建设北京到上海的京沪线；开辟华东第二通道；建设浙赣复线。最近，铁道部邀请各方面专家，在充分发扬民主、尊重科学的气氛中，对上述方案进行了论证。上述方案完工后，华东地区的铁路运输能力将有较大提高。
据称，加速华东地区铁路线的建设，是铁道部在七五期间集中力量要打的三大仗之一，即：“南攻衡广、北战大秦、中取华东”。其中衡广复线和大秦线建设都已作了部署，并付诸实施。因此，对华东路网的建设就更为紧迫。
论证会上，专家们一致认为：华东地区是我国的经济重心，对全国工农业发展具有举足轻重的作用。但是，华东铁路运输能力与华东经济发展极不适应，旅客严重超员，货物经常停装待装，全国铁路的四个最突出的运输能力限制口，有三个在华东地区。所以，加速华东地区铁路建设，强化华东铁路运输能力，已成了当务之急。
专家们对华东路网建设方案，着重论证了强化第一通道、打通第二通道、改造浙赣线与杭（州）兰（溪）线的比较等问题。
他们认为：必须强化改造京沪线，积极采用现代化的技术，以扩大通向华东的运输能力。要尽快用先进技术装备京沪线，扩大运输能力，把京沪线建成中国铁路实现中等现代化的样板。
会议认为：要尽快开辟通向华东的第二通道。由于仅仅依靠改造京沪线不能在近期将华东路网由限制型运输转为适应型运输，而且实现京沪线现代化有许多技术难点，尚需一定的时间攻关。所以，开辟通向华东的第二通道非常紧迫。
对于华东第二通道的路径问题，专家们进行了多方案的研究探讨，反复比较了通向华东的七条线路的经济技术条件，一致认为，在目前情况下，以选择商丘经阜阳、合肥、芜湖、宣城至杭州这条路径为宜。在这条线路上，需要修建商丘、阜阳和宣城、长兴两条新线，适当加强既有的阜淮、淮南、杭长线、皖赣线的芜湖宣城段和芜湖裕溪口轮渡。
关于修建浙赣复线的问题，专家们认为，这项工程必须抓紧进行。浙赣线是上海经济区通向华东南部和沟通中南、西南的唯一通道，是全路目前客货运输最紧张的线路之一。他们建议修建第二条钱塘江大桥，满足运量不断增长的需求，保证这条东西大动脉畅通无阻。
专家们还就修建杭州兰溪线和苏州嘉兴线的必要和时机等问题进行了充分的讨论。（附图片）
朱育莲绘