菜垃圾是怎样变成汽车的？——广州市蔬菜价格补贴的妙用 [复制链接]

第2版()
专栏：

菜垃圾是怎样变成汽车的？
——广州市蔬菜价格补贴的妙用
新华社记者　蔡东士
编者按　广州市把往年用于补贴烂菜的钱放到组织货源，搞活流通上，使多年来蔬菜经营被动的局面有了改观。过去年年烂菜，年年补贴，如今烂菜少了，钱省下来买了汽车。这是把钱用在刀刃上的一个好例子。目前，有些城市不是多在疏通渠道、搞活流通和减少蔬菜损耗上想办法，而是过分依赖价格补贴，甚至用政策性的补贴掩盖经营性的亏损，使补贴有增无减，这种状况不改变，蔬菜经营就难于有一个根本性的改善。
最近经常进出广州蔬菜市场的几十部崭新的运货汽车，有人说是烂菜叶子变成的。欲知其中奥妙，不妨提个菜篮子上街。
高温、多雨、台风，时值蔬菜淡季，却可见菜心、韭黄等各种鲜菜，品种不下二三十种。往年，到了旺季，蔬菜沤烂街头，路人掩鼻，环卫部门到处找铲车、汽车清除垃圾。国家每年花在广州市蔬菜供应上的补贴，从十年前的一两百万元增至近几年的一两千万元，成捆的钞票就在这些菜堆上烂掉了。
由于统购包销，国家拨给的补贴绝大部分花在经营亏损上面。市场饱和了，蔬菜还一车车往城里运，因为统购，你统统得购下。卖不掉，再请人拉出城倒掉。每年光用汽车运这些菜垃圾就达五万车次。这些菜，这些汽油，沤掉、烧掉多少补贴！
1985年是关键的一年，广州蔬菜市场全部放开。为了慎重，国家财政补贴额度继续保留，但主要不再补于价格上，而是用于搞活流通，扶持蔬菜公司和批发市场，在淡季组织货源，调节市场，平抑物价；旺季则组织往远地运销，避免过剩。
补贴贴到点子上，顿生效益。城门打开，八方客来；价格浮动，市场繁荣。这一年，淡季每天仍有七十五万公斤的多品种的蔬菜上市，比正常季节只少二十五万公斤，蔬菜可食用率却提高30％以上。紧接着，历年来第一个街头不见烂菜的旺季出现了。年终结算，全年用于蔬菜的补贴比上一年减少八百多万元。
这笔钱，以往大部分被沤掉在烂菜堆里，如今节省下来买了运菜汽车，扩大流通渠道。现在，由无数烂菜堆变成的八十三部货运汽车，为放开了的蔬菜市场锦上添花。它们连同三千多家个体菜贩的几百辆摩托车、几千辆自行车，使蔬菜渠道更加畅通，促进了市场繁荣和物价稳定。蔬菜公司这一年从市外购进的蔬菜达三千万公斤。当市区白瓜一公斤涨价至六角钱时，公司即从外地运来大批白瓜，很快把物价平抑下去。在旺季到来之时，他们又及时组织南菜北运……
几十年来反映广州蔬菜补贴直线上升的指示箭头，第一次出现了下跌的折线。　（新华社供本报专稿）