白天开灯行车的国家 [复制链接]

第6版()
专栏：瑞典通讯

白天开灯行车的国家
本报记者　顾耀铭
刚到瑞典，就发现一个奇特的现象：白天，所有的机动车辆都亮着近光灯行驶。原来，瑞典法律上明文规定，无论昼夜，行车必须开灯。
瑞典在公路交通安全方面，有着一整套严格的制度，是世界上交通最安全的国家之一。瑞典全国人口仅有八百多万，却拥有三百多万辆小汽车，平均不到三人就有一辆车。此外，瑞典还有二十万辆卡车和大客车。车虽多，公路上却秩序井然。
自1967年开始，瑞典政府设立了公路交通安全署，专门负责协调全国的公路安全事务。这个安全署制定了一系列科学而又实用的交通安全措施，尽管各种车辆逐年增加，事故发生率却明显下降。1976—1985年每年因车祸丧生的人数从一千三百多名降到七百多名。
白天开灯行车也是一项安全措施。据交通安全署官员介绍，这项措施是从1977年开始作为法令施行的。专家们认为，人的眼睛对晃动的灯光特别敏感。车辆白天开灯行驶，可以使处在远距离或拐弯、上下坡处的行人很容易看到。特别是雨天、下雪天效果更明显。自从实行这项措施后，事故发生率明显下降。为防止雨雪污泥遮住前灯，瑞典生产的汽车都在前灯安装了雨刷。
瑞典早在1974年就规定驾车者必须系安全带。今年已逐步要求所有乘车者都要系上安全带并为一岁至五岁的孩子专门设计了一种轻便的车内安全椅。
瑞典使用国际通用的交通规则和信号，路上的交通标志通俗易懂，醒目。驾车时只要留神，一般不会走错道。同其它许多国家不同的是这里市区的信号灯一般仅高两米，使行人和驾车者无须仰视而行，重要路口在同一方向设立四个信号灯，不管从哪个角度都一目了然。在斯德哥尔摩市中心大街还安装了电视自动交通信号机。它能统计有多少行人在人行道上等候。当行人够数时，就自动改变信号，放行。
瑞典的交通事故少同它的公路质量高也很有关系。公路平坦坚实，高速公路上驾车很少有高低不平的感觉。高速公路两旁都留出很宽的停车道。开车谨慎者，就沿着停车道缓慢行驶。不少地段修建了耐用的浅黄色公路。以避免在冰雪地打滑。这种公路造价高，路面铺料的石子成份多，因此呈浅黄色。冬天在这种公路上开车，由于摩擦力大，不容易打滑。它比黑色沥青公路还多一个优越性，就是夜晚容易被辩认。冬天清除积雪非常及时，在容易发生事故的地段设有沙箱和紧急呼救电话。有些城市在铺设马路时，在路面下埋上塑料管道，可灌注热水，使冰雪及时化冻。瑞典还设计生产了一种带金属钉子的防滑轮胎。冬季一到，所有的机动车辆都必须换上这种轮胎。
公路质量虽好，但车速却受到严格限制。时速最高不得超过一百一十公里，通常情况下限制在七十公里上下，在学校、居住区和医院附近则限制在二十至三十公里。在孩子常玩耍的住宅区附近，路面上还专门设置了“障碍”，筑起几道十厘米左右的小坝，逼使车辆降低车速。平常很少见到交通警，但是实际上监视很严。因此开车时千万不能侥幸，空中的直升飞机，地上的闭路电视都严密注视往来车辆。超速行车者，第二天就可能收到一张罚款单。
瑞典交通安全署还根据以往发生的车祸，加强对孩子的交通安全教育。小学生每学期得上二十个小时的课接受这方面的教育。
近十年来，瑞典私人车辆增加速度很快，给交通安全带来许多不利因素。
瑞典政府认为有必要加速发展公共交通并对私人车辆进行适当限制，因此，为公共汽车、出租车开辟了快车道。
瑞典政府规定使用期超过两年的小汽车每年必须接受车辆检查公司的安全检查。交通部门提高了考驾驶证的难度。这里路考前要驾车到人工冰场去转一圈，在冰上快速行驶，考官突然下令急刹车，看考生能不能立即稳住车身。有人考了十多次，花费数千克朗才拿到驾驶证。