建立具有特色的沙漠铁路防护体系 包兰铁路沙坡头路段二十八年畅通无阻 [复制链接]

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建立具有特色的沙漠铁路防护体系
包兰铁路沙坡头路段二十八年畅通无阻
本报讯　新华社记者曲直、王存理、本报记者张述圣报道：新中国第一条沙漠铁路——包兰铁路的沙坡头路段，二十八年畅通无阻，铁路两旁建起五百米宽的防风固沙体系。这一成果最近通过铁道部部级鉴定，参加鉴定的专家、学者指出：这是科研和生产成功结合的一个范例，为我国保护两千公里沙漠铁路找到了一条好途径。应该积极推广。
包兰铁路沙坡头路段，穿越被喻为“生命禁地”的腾格里沙漠，经过沙漠的路段长五十五公里。腾格里沙漠由高大的流动沙丘组成，在风力作用下流动沙丘每年平均向铁路推进二至五米，严重威胁铁路运输。1958年通车以来，铁道部、林业部、中国科学院和宁夏回族自治区的科技人员与铁路职工和沙区群众一起奋战，投入四百二十多万劳动力，终于摸索出风沙规律，因害设防，建成面积达八万三千余亩、长五十五公里的铁路治沙防护体系。这一防护体系具有中国特色，特点是把沙障固沙和植物固沙结合起来，大力营造乔灌混交林，形成立体防护，在有水灌溉地带种植草树，在路轨迎风面铺设草方格，种植沙生植物，终于使铁路两侧生态环境由劣转优，二十八年没有发生过因风沙造成的停运事故。