陇海—兰新铁路沿线四十多个市地州联合 共建现代“丝绸之路” 宣告成立陇海—兰新经济研究促进会 [复制链接]

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专栏：

陇海—兰新铁路沿线四十多个市地州联合
共建现代“丝绸之路”
宣告成立陇海—兰新经济研究促进会
本报西安12月18日电　记者孟西安报道：陇海—兰新铁路沿线各省市迈开横向联合步伐。今天，来自七省（区）共四十多个市、地、州的有关负责人和专家二百多人，会集古城西安，宣告成立陇海—兰新经济研究促进会，实行以铁路为纽带的横向经济联合，携手共创现代“丝绸之路”的大业。
陇海—兰新铁路，东起连云港、西到新疆伊犁，全长四千二百多公里，横跨我国东、中、西部三个经济地区十个省（区），有着我国主要的石油、煤炭、矿产和粮、棉、林、牧业基地，沿线大中城市和经济中心，被这条铁路串连起来，形成带状经济区群体，同时有八条南北走向的铁路与之交汇，交通四通八达。待兰新铁路与苏联土西铁路接轨后，可从连云港起，横穿亚欧两洲直达荷兰鹿特丹，连结太平洋、大西洋和印度洋。经济学家童大林称之为四季畅通的、世界上最长的“欧亚大陆桥”。
近年来，随着经济体制改革和商品经济的发展，陇海—兰新铁路沿线各省（区）、市迫切要求冲破条块分割的束缚，加强横向经济联系，加快开放步伐。一年多来，这一地带的各省（区）、地、市、州在国家体改委和国务院有关部门的倡导和支持下，经过反复协商，并组织力量对全地带发展中具有战略性、全面性和政策性的问题进行了初步的调查研究和论证，终于达成了实现横向联合和成立陇海—兰新经济研究促进会的协议。
在今天举行的陇海—兰新经济研究促进会成立大会和发展战略讨论会上，与会同志认为，由于历史的、自然的、社会的原因，总的看，这一地带经济发展水平，与长江流域相比还不高，基本上属于发展中地带，各地经济发展也不平衡，在商品经济的各个要素上有很大的互补性。实行这一地带的横向联合，可以取长补短、相辅相成，使商品经济的各种要素在整个经济地带有机结合；有助于聚集这一地带的物力、财力和人力，综合开发，联合对外，迅速转变封闭型经济为开放性，促进这一地带的经济繁荣。
与会同志将就这一地带的经济发展战略及开展横向联合的方向、内容和途径进行探讨，组建陇海—兰新经济研究促进会领导机构，制订明年联合考察、专题调研、协作洽谈和信息交流等规划。