我国人民铁道建设成绩巨大 原有线路全部畅通今年修新路六百七十公里 对国家经济建设和城乡物资交流有很大贡献 [复制链接]

第2版()
专栏：

我国人民铁道建设成绩巨大
原有线路全部畅通今年修新路六百七十公里
对国家经济建设和城乡物资交流有很大贡献
中央人民政府成立两年以来，人民铁路已得到巨大发展，对于国家经济建设和城乡物资交流有很大贡献。今年七月一日全国原有线路中最后一段北同蒲路原平、朔县间通车后，我国大陆和海南岛原有线路即全部畅通，全长二万二千六百多公里。从一九五○年下半年起铁道部已开始修建新线——天兰、成渝、来镇等线，天兰铁路是开发西北的大动脉，蜿延于崇山峻岭中，工程极为艰巨，现正加紧赶筑中。成渝铁路是四川人民渴望了四十多年的川汉铁路的一段，今年九月一日重庆、永川间已经通车，预计明年可以全线修通。来镇段是国民党计划了十三年而未实现的湘桂铁路的最后一段，其中来宾、南宁间已经于今年三月间通车，预计今年十一月中旬可以全部通车。今年这三条铁路的修建计划共长六百七十公里。这在中国铁路修建史上是很大的数字。据统计：中国在一九二七年以前四十八年中，平均每年只修一百九十九公里，一九二八年到一九四一年平均每年修路也只修四百四十公里。（上述数字，不包括外人投资的南满、中东、滇越等路及“九一八”后，日寇在中国所修的铁路。）
铁路运输工作效率已有显著提高。一九五○年全国铁路运输货物以延吨公里计算比抗战以前一九三五年提高了百分之五百一十点六，而一九五一年上半年又比去年同时期提高了百分之五十点二。一九五○年运送旅客以延人公里计算，比一九三五年提高了百分之三百八十三点二。今年上半年关内比去年同时期提高了百分之三点九。
中央人民政府铁道部从一九四九年起就实行了以计划运输制度来紧密地配合国家经济建设计划、贯彻为工业农业服务的方针。去年铁路配合国家稳定物价政策，曾从事庞大的物资调运工作，并提前二十一天完成国家运输计划。主要物资如煤、粮、棉花、钢铁、木材、矿石、盐等的运输都超额完成计划。今年铁路部门除保证国防运输外，并密切配合了工业生产、水利建设和农业生产的需要。在供应工业燃料和原料方面铁路起了很大的作用，譬如今年上海因工业恢复发展很快，用煤量大增，铁路部门就在一月至八月间运了将近四十万吨煤到上海一带，相当于去年全年经由铁路供应华东地区的燃煤。为了配合纺织业发展的需要，今年北方、南方铁路部门从农村运了二十二万四千多吨棉花到各大都市。今年国家治黄治淮水利工程中，铁路运输也起了很大作用。仅济南铁路局今年三月到七月间，就运了三十五万吨石碴到淮河和黄河水利工区。使工程得以及时进行。今年春天，铁路运输在配合农村生产，特别是扩大工业作物生产和土、特产生产方面，更作了空前未有的贡献。铁路部门为了满足土地改革后农民增产的要求，今年上半年运送了七十多万吨豆饼到农村肥田。为了配合各地实现工业作物的增产计划，仅今年二月间，铁路部门就运了十四万吨燃煤到河北省棉产区，使农民得到燃料后，好积极种棉（当地农民过去多用高粱秆、玉蜀秆等作燃料）。今年雨季以前，我国著名烟叶产区河南许昌一带需要大量煤炭烤烟，铁路部门就按计划及时运到七万五千吨烤烟煤，帮助了烟叶生产。
被战争阻塞了十余年的土、特产交流，已因铁路畅通空前活跃起来。在抗日战争和解放战争期间，因为茶叶销路阻塞，湖南、安徽等地的茶农把许多茶树砍了当柴烧，广东的农民则让香蕉烂了作肥料。自从南方、北方铁路畅通后，茶叶、香蕉等就盛销华北、东北各地，茶叶并远销到西北边疆。特别是中苏铁路联运业务开办后，中南和华东区的茶叶，广东、广西的特产桂皮、茴香、八角等也远销到苏联和东欧新民主主义国家。这些特产、土产的畅销，对于促进国民经济的发展和人民特别是农民生活的改善，已起了很大作用。如石家庄一带的麦子，就因为得到从湖南运来的砒霜作肥料，而增产很多。又如各地茶产区茶农已纷纷修整茶山，增种茶树增加生产。湖南安化县在一九四九年只产茶两万多担，到一九五零年就增产到了十万担。茶厂也由解放前的十数家增加到了五十家。该县马皮乡在解放前经常闹粮荒，今年绝大部分茶农家里都有了一石到五石的余粮，许多茶农都添置了几套新衣服。
上述有利国计民生的城乡、内外物资交流的畅旺，除由于铁路实行了计划运输以外，还由于得到运价政策的鼓励。铁路部门把民生必需品和工业农业生产资料生产工具如粮谷、木材、煤、矿石、洋灰、钢铁、机器等，放在较低等级上，以减低运价。目前除了少数奢侈品外，一般货物的运价都较抗战以前低得多。以现行几种民生必需品的运价和一九三七年相比，现在的煤的运价比过去低百分之六十二，盐低百分之六十九，小米低百分之六十五，面粉低百分之五十四，棉花减低百分之五十九。对于出口物资如茶叶、桐油、蛋品、羊毛、绸缎等二十四种物资，又订有按原订运价减低百分之三十到五十的特价。另外，今年又规定了各种土产的特价，如鲜货咸干鱼虾、黄苓、柿子、鲜水果等，都按原订运价减收百分之十到五十。（新华社）