内燃电力机车占车头数一半 我铁路运输结束以蒸气机车牵引为主时代 [复制链接]

第1版()
专栏：

内燃电力机车占车头数一半
我铁路运输结束以蒸气机车牵引为主时代
新华社北京12月22日电 （记者张锦胜）记者从铁道部获悉，在我国五万多公里铁路线上奔跑的火车头中，内燃和电力机车已占一半，它们牵引的货物量也超过了铁路货运总量的50％。这表明以蒸气机车牵引为主的铁路运输时代已经在我国结束。
进入“七五”时期的第一年，铁道部加快了机车牵引动力现代化建设的速度。一方面从国外购进三百多台内燃、电力机车充实到各主要铁路干线上；另一方面把重点放在打好机车车辆工业翻身仗上，千方百计挖掘生产潜力，增加内燃和电力机车产量。今年前十一个月生产内燃和电力机车四百二十五台，比去年同期分别增长了16％和22％。这些机车陆续交付使用后，使内燃、电力机车在全路机车总数中的比重发生了根本性变化。
为了使铁路机车现代化建设立足国内，着眼长远，今年铁路机车制造工业技术进步取得显著成效，开发出了一批新型机车。目前已试制出东风4C型内燃机车，牵引动力比原来的东风4B型车又提高了三百马力；四千五百马力的东风8型内燃机车已试制出一批样车；新型的六千四百千瓦韶山4型电力机车已完成了牵引试验。
据悉，铁道部计划明年新建电气化铁路六百七十多公里，新制造内燃和电力机车五百多台，这两项都将比今年有大幅度增长。