旧车站改建的艺术殿堂 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：国外剪影

旧车站改建的艺术殿堂
本报记者　马为民
巴黎新落成的奥赛博物馆座落在塞纳河左岸，跟卢浮宫隔河相望。自从去年12月初开馆以来，参观者每天多达万人。入口处整天挤得水泄不通。人们为它的珍藏所吸引，也对把火车站改建成博物馆这桩新鲜事十分感兴趣。
在人群簇拥中进入馆内，你的视线不会产生由户外进入室内的明暗感：一个高三十二米、宽四十米、纵深一百三十八米的明亮空间展现在面前。登上顶层向下俯视，整个博物馆的展品布置结构尽收眼底，真的是“世界上最奇特的博物馆”。它是火车站改建的，不是么，面前那个运行了八十六年的车站大笨钟的指针还在转动。
奥赛火车站是建筑师拉鲁的杰作，于1900年法国国庆日正式启用。跟巴黎任何一项重要建设一样，它的兴建及日后的存废都激起过争论。在塞纳河之滨、卢浮宫对面居然要修火车站，当然要遭非议。所以，它最后是按历史建筑物的标准设计和建成的。它采用全钢架结构，玻璃天顶，所用钢材接近铁塔的两倍。壮丽的外观掩盖了它作为火车站的功能。电机车问世后，列车加长，月台不敷应用，也无地延伸，奥赛火车站遂于三十年代末停止使用。从此，火车站开始象一个听话的侍女任人遣用，接待过战后遣返的被俘人员，充当过剧场和摄影棚，一度还成为拍卖估价人的聚会地。戴高乐将军重返政坛前夕的著名记者招待会也是在此举行的。至于是存是废，政府却拿不定主意：存，不知派何用场；废，下不了决心。直到七十年代初，文化部把它列为国家文物，才最后拯救了这件本世纪元年的建筑杰作。随后，蓬皮杜总统明智决策：将其改建成卢浮宫的附属馆，专门展示十九世纪艺术。经过吉斯卡尔·德斯坦和密特朗两位总统先后努力，历时七八年，花费十四亿法郎，终于改建成十九世纪博物馆，填补了法国博物馆建设中的一项空白。
这样，卢浮宫—奥赛博物馆—蓬皮杜中心，就构成了巴黎博物馆中的“金三角”，经由这三个博物馆，你能从史前文化开始一直欣赏到现代艺术，不啻披阅一部完整的人类文明和艺术史。
奥赛博物馆含水平层、中间层和顶层三层，展品分为绘画、雕塑、建筑艺术、装饰艺术和摄影艺术等类，其中油画二千三百幅，雕塑一千五百件。展品主要来自卢浮宫和网球场博物馆，起迄年代为1848年—1914年。
这个时期仍然属于法国艺术史上漫长的黄金时代，人才辈出，流派纷呈。新古典主义的传人、学院派的领袖安格尔和“浪漫主义的狮子”德拉克洛瓦仍在创作，写实主义旗手库尔贝和米勒等已入旺年，著名雕塑家罗丹经历的也是这个时期。印象画派的崛起和发展则是这个时期法国绘画艺术的最突出的特点。群星灿烂的时代使博物馆熠熠生辉。
博物馆内，艺术书店、咖啡馆、餐馆等服务设施一应俱全。每层都分布着资料台，介绍各流派风格，各大家成就，任人取阅。1900年，奥赛车站落成时，画家德达耶曾挖苦说：“火车站太漂亮了，象座美术馆；而我们的美术馆倒象火车站。我建议拉鲁给换一下。”八十六年后的今天，火车站真的成了一座艺术殿堂。（附图片）
奥赛博物馆