水规院设计总承包 北海港建设效益好 三千多万元建成两个万吨级泊位 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

水规院设计总承包 北海港建设效益好
三千多万元建成两个万吨级泊位
本报讯　记者张安南报道：目前，建设一个万吨级泊位需投资5000万元左右，而北海新港仅用3100万元却建成了两个万吨级泊位。
这是交通部水运规划设计院（简称水规院）实行设计和施工总承包的结果。
北海新港这两个万吨级泊位工程概算3100万元。交通部和北海市把投资全部交给水规院，并有约在先：“一分钱都不能突破！”由于实行总承包，水规院把技术和经济的责任一肩挑，经济观念大为加强，一改过去在经济上不承担责任、在设计中忽视把工程造价关的作风，处处控制造价，节省开支。
设计人员在创新设计上做文章，选择一个符合北海市特定环境和施工条件的最佳设计方案，把建重力式方块码头改为建大型沉箱结构的重力式码头，减少了石料用量70％，节支上百万元。他们在广东容奇港预制场预制沉箱，不在北海市另建预制场，又节省400多万元。控制工程造价的另一个关键措施是打破常规设计，采取乘潮进港的方式，减少航道浚深，把挖泥工程控制在14.3万方的最少方量。通过工程招标，上海航道局以3元开挖1立方米泥沙的标价中标，使工程又节支60多万元。就连建港工程办事机构的设置，也体现了效益观念。国内同类建港工程办事机构，一般都要配备上百人，相应地还要建设一套生产、生活配套设施，每年要花费数10万元的基建管理费。水规院驻北海建港办公室，只设技术、财务和行政3个组，领导、工程师和工人一共才22人，整个工程只用37万元基建管理费，仅占工程总投资的1.2％。
水规院既是工程的设计者，又是工程施工的管理者，了解设计和施工的全过程，处理问题不扯皮，效率高，加快了施工进度。工程从1985年5月开工，到1986年6月，一号泊位已竣工简易投产；二号泊位于同年11月也建成了。工期短了1年半载，投资也就省了一大笔。在全部完成概算内的项目之后，尚节余投资60.3万元。
这个工程花钱少，质量却高。去年9号台风从北部湾登陆，潮位高出历史最高水平15厘米，一、二号泊位均安然无恙。