成渝铁路接受苏联填土打夯的筑路法已成我国修筑得最快和最稳固的铁路 [复制链接]

第2版()
专栏：

成渝铁路接受苏联填土打夯的筑路法已成我国修筑得最快和最稳固的铁路
西南铁路工程局在修筑成渝铁路工程中，采用苏联先进的填土打夯的筑路法，使成渝铁路成为我国铁路工程史上修筑最快修得最稳固的一条铁路。
成渝路沿线多为山岳地带，全线挖方、填方工程很大，平均每公里要挖土和填土达五万多方。有些地区需要填土二十公尺高。填土工程如不坚固，雨水季节路基即有沉落和被山水冲坍的危险。过去我国在修筑其他铁路时，路基填土工程都习惯用沉落填土的办法，即填土高于路面，让填土自然沉落。这样必须经过一两个雨季后方能铺轨，在完成铺轨后也不能立即通车营业。为了加速成渝铁路的筑路工程和巩固路基，西南铁路局接受了苏联专家的建议，采用了苏联填土打夯修筑铁路路基的办法，即分层填土，每填土三公寸便打夯一次，把三公寸厚的松土压为二公寸。这样就大大增加了路基的稳固程度，能够在路基筑好后，就可以铺轨、行车。六月三十日重庆到永川段的筑路和铺轨工程同时完成，第二天，车子便开到了永川。重庆到永川段在九月一日起开始营业，到现在已行车一个多月，路基情况良好，未出任何事故。
成渝铁路的这种工作方法受到中央人民政府铁道部的表扬。现在，填土打夯修筑路基的办法已推广到西北天兰线上。
（新华社）