南极新话——访中国第三次南极考察编队总指挥 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：阿根廷通讯

南极新话
——访中国第三次南极考察编队总指挥
本报记者　李志明
在中国第三次南极考察编队胜利完成任务、途经阿根廷做返航准备的间隙，记者有幸访问了编队总指挥钱志宏、副总指挥郭琨和马荣典。虽然近几年有关南极和南极考察的报道读了不少，可是三位“老总”用平凡的语言讲述的故事听起来仍是那么富有传奇色彩，激动人心。
“晚到不能晚撤”
中国第三次南极考察编队由考察船
“极地”号和南极考察队组成，共127人。去年9月离开祖国，由于受到冰带阻隔及其他原因，到达的时间比预计晚了两个星期。但是晚到不能晚撤，3月20号以前必须把船撤出来，不然就封冻了。经过全体队员的努力奋战，结果提前20多天完成了原定任务。
考察编队于去年12月27日到达目的地。当时整个长城站被大雪封住，平均雪厚3米。第一件事就是清除积雪，开辟道路，抢修冬天被冰挤坏的码头。他们先用推土机推开积雪，再用人力把雪下面一尺厚的冰层刨开，只用一天半就修好了码头。最艰巨的任务是把1500吨物资运送上岸。南极天气变化无常，“极地”号抛锚地点离岸边2.6海里，运货驳船走完这段距离常常要经历几个不同的天气，开船时是晴天，一会儿就大雾迷漫，对面看不见人。遇到大风、大雾、低潮时就得停运，所以只要天气好（6级风以下就算好天），水位高，就连轴转地干。炊事员、医生也上阵。结果只用了16天时间就把全部物资运到长城站，其中有10天是通宵干的。
胜利完成任务
第三次南极考察队的任务是扩建完善长城站，并进行海洋考察。他们要新建发电、科研、医疗、文体、气象、车库等8栋房子，改造上下水系统和动力系统，建一个储油500吨的油库。队员们每天工作15个小时以上。南极的“白夜”开始以后，大家更没有白天晚上的概念，就知道干活。
困难是相当大的。比如挖房基坑，4个人用电铲在冻土上一天才能挖一个。单是发电机房就有35个坑。油库的8个储油罐，每个都有北京一个公共汽车那么大，必须从船上运到岸上，再搬到山坡上。地基要浇灌混凝土50立方米，他们从开始到完成只用了4个小时，质量合格。收工时全身都被水泥糊住了。
此外，他们还铺设了上下水管道1098米，敷埋电缆3000米。更新了全套发电设备，安装了两台75千瓦和一台90千瓦发电机。发电房是一幢二层小楼，这在乔治亚岛上还是独一无二的。完成了预定任务以后，他们还把原来的3栋房子整个吊起来搬迁，与新建的8栋排成整整齐齐的三列。
长城站新貌
现在的长城站已旧貌换新颜。永久性的建筑有1400平方米，储备的油够用3年，安装了9盏路灯，从码头起顺坡而上，蔚为壮观。路灯柱比北京的还漂亮，装路灯在乔治亚岛上也是首创。
经过扩建完善工程，长城站的科研和生活条件已经大为改观。充足的储油保证了全天发电，而过去每天只能发电10多个小时。这样，一些长年观测项目可以不间断地进行，从而获得完整的资料。上下水管道畅通，冬天不冻。发电余热保证24小时有热水供应，随时可以洗澡。
长城站与北京的短波通讯也改善了，信号好的时候和北京通话就象在北京市内打电话一样。长城站已经具备了进行科学考察比较坚实的基础，考察队员的生活也有了可靠保证。同时它也具备了接受外国考察人员进行国际合作的条件。两个多月里，15个国家的七八百名旅游者到长城站参观。
第三次南极考察编队胜利地完成了长城站的完善扩建工程。他们靠的是理想、纪律和拚搏精神，也就是中国考察编队提倡的“南极精神”。
结束了77天的战斗生活，3月14日队员们登船撤离乔治亚岛，这时他们才第一次欣赏到长城站的全景。望着逐渐远去的长城站，一个个流下了热泪。