建立中国轿车工业迫在眉睫 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：工作研究

建立中国轿车工业迫在眉睫
新华社记者　李安定
建立中国自己的轿车工业已迫在眉睫，这是日前参加中国汽车工业发展战略讨论会的专家们一致的呼声。
我国长期采取限制轿车发展的政策，但有计划的商品经济的发展，带来物流、人流的增加，国内轿车市场受到了前所未有的压力。由于国产轿车工业几乎是空白，“六五”期间，国家不得不耗资9.6亿美元进口10万辆轿车，但仍不能满足公务、商务和出租汽车的需求，一个轿车厂从建厂到批量出车要5—8年时间，不立即着手建立中国轿车工业，数年之后，原有的进口车的更新，又将导致新的一轮进口轿车“热”。
100多年前，世界上生产的第一辆汽车就是轿车，目前全世界汽车产量的75％以上都是轿车，轿车工业作为领航工业曾使许多国家出现了经济起飞。美国，被称为架在四个轮子上的国家；日本，依靠轿车出口，满足了进口石油需要的绝大部分外汇。而我国目前轿车保有量只27万辆，加上吉普车共50万辆。千人保有量0.5辆，在世界140个国家中倒数第一。远远低于千人76辆的世界平均水平。据专家预测，到2000年我国轿车的需求量将达到400万辆。专家们说：我们面临的抉择是：要么当机立断，发展中国的轿车工业，要么任其自流，听凭巨大市场由进口轿车占领。
发展轿车工业，我国资源和经济发展的支撑能力是人们最关心的。日前，由国务院经济技术社会发展研究中心，国家经委、科委、计委组织各方面专家提供了一系列研究报告表明，到2000年我国汽车保有量达到1200—1500万辆，其中轿车为400万辆时，耗油占国内成品油的35％，使用钢材占钢产量6.3％，车均公路87—125米，发展条件比目前发达国家宽松得多。应该说，轿车工业发展不但不是四化进程中的负担，相反可以带动原材料、机械、电子、化工等行业的发展。
目前世界性产业结构调整和汽车市场的国际化为我国轿车工业发展带来了机会。我国具有世界最大的汽车潜在市场和劳动力资源。许多有志之士和企业集团已明确提出，发展中国轿车工业必须走高起点、大批量、专业化的道路，不能再重复彩电和一些家电产品发展中“散而乱”的局面，不但要以国产轿车替代进口，而且一开始就要把轿车工业建成有独立经营、开发能力的出口导向型工业。