将装卸质量鉴定权和否决权交给货主 九龙坡火车站严治野蛮装卸见效 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

将装卸质量鉴定权和否决权交给货主
九龙坡火车站严治野蛮装卸见效
本报讯　重庆九龙坡火车站探索改革货运装卸管理体制，在铁路装卸作业中推行“挂牌服务”和社会监督，将装卸质量鉴定权和否决权交给货主，有效地促进了装卸质量，提高了经济效益和社会效益。
九龙坡火车站货场是西南四大货场之一，担负着重庆及川东物资集散的任务，年货运量为560万吨。货场内有铁路、交通、搬运、街道等7家装卸作业单位，装卸工人1000多人。过去这里实行“货位划定，包装包卸”的管理体制，不论装卸质量如何，货主的货物只能由包干班组装卸作业。因此，敲诈货主、野蛮装卸的歪风时有发生。尽管多次采取行政和教育措施，但因没有治到“病根”，野蛮装卸还是存在。去年初，这个货场气走了25家大货主单位，车站货运任务一度大幅度下降。
从去年8月起，车站改革装卸作业的管理体制，取消划定的货位和固定的班组，在货场7个单位的90个装卸班组中，一律实行挂牌服务，把运方选择货主改为货主选择运方，同时交给了货主五项权力：有权选择信得过的班组作业；有权终止不按质量鉴定书规定装卸的班组作业；有权拒付被终止作业班组的费用；有权重新选择班组作业；有权要求对损坏货物给予赔偿。还规定装卸作业完毕，需由货主在装卸质量鉴定书上签署“合格”的意见后，装卸班组才能得到工资和奖金。这样，真正把装卸质量的鉴定权和否决权交给了货主，同时把装卸工的物质利益同工作的好坏挂起钩来。今年3月，车站又成立了由16家大货主单位代表参加的社会监督委员会，由货主代表轮流担任主任委员，对装卸工作实施有效的监督权、检查权和建议处分权，进一步巩固了货场的文明生产和优质服务。
实行这些改革措施后，野蛮装卸“顽症”开始得到根治。各装卸班组以提高装卸质量来吸引货主。过去这个货场一些班组装卸重庆建材公司的玻璃，破损率高达16％，挂牌服务后，货主选择坚持文明装卸的第18装卸组作业，破损率下降到0.9％，仅此一项全年可节省资金10多万元。原来气走的25家大货主单位有22家又重新回到这里，货场效益逐月提高。今年1—6月，货场卸车和发送吨位比去年同期增长了17.4％，收入增长34.3％。货主填写的1800多份质量鉴定书中，95％以上是“好”或“比较好”。（尹长征　秦增约）