在里尔乘地铁 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：法国通讯

　　在里尔乘地铁
　　本报记者　张启华
里尔是法国北部的工业城市。出差里尔之前，朋友就嘱告，那里有一条轻便自动地铁，法国各城市竞相仿造，连美国的芝加哥城也在效法，不去看一看会遗憾的。
到了里尔后，我怀着好奇和求知的心情走进里尔火车站的地铁站。站在地铁示意图前看得很清，这条弧形线从东至西，共有18个站。这同巴黎地下纵横交错的地铁线是无法相比的。地铁里，乘客川流不息，一些乘客没有持票，径直地从剪票机旁进站。一个学生模样的俊俏姑娘拿着一张剪过的票向我兜售，我十分纳闷。后来，我在自动售票机上投进6.2法郎硬币，拿到一张地铁票。只见票上印着87年4月3日18点57分和有效期1小时的字样。我这才明白里尔地铁的乘坐规定和巴黎不同，在巴黎乘客一出地铁站，票就失效，而在里尔，在限定的1小时内，车票可以多次使用，难怪那姑娘向我兜售已使用过的车票。
里尔的地铁线全长约13公里，全程运行时间约20分钟。凭这张票，我在几个站进进出出。在市政府站，我看到示意牌上写着，出站后共有7条公共汽车、电车线路可以换乘。原来，里尔地铁是全市公共交通公司的一个部分，地铁票与汽车票是通用的，地下与地上交通工具衔接，并实行通用票制，无疑是里尔地铁一大特点，它方便了乘客，也充分发挥了地铁的骨干作用。据介绍，里尔地铁还在扩建中，目前正从市中心开始铺设一条长12公里多的西北向的加长线，这意味着地铁与地面交通的联系将在全市范围内展开。
走出市政府站，我转进了与它毗邻的地下大商场。它有如老北京的东安市场，商店的铺面不大，但各具特色，各种商品应有尽有。地铁与商场配套建设，这并不稀奇。然而让乘客在1小时内用一张票乘车并完成采购任务，这不能不说是地铁经营者的匠心独具。
当我再次走进地铁车厢时，距1小时的时限尚早，我对车厢本身产生了兴趣。每趟车只有两节车厢，车宽两米多，长20多米。座位六七十个，加上站席，可容纳100多人，对一个几十万人口的城市，这就足够了。车速相当快，站与站之间有的只运行50秒钟。车上无驾驶员，一切听电脑中枢指挥。
在回程路上，为了了解站台的设施，我又特地在古里埃站少停片刻。站台上见不到一个工作人员，没有巴黎地铁那五光十色的广告，也听不到业余歌手的弹唱声。它整洁、明亮、设备齐全，有自动电梯，有专为残废人准备的升降电梯，还有紧急呼救的对话装置。然而最引人注目的，莫过于站台上那一面大玻璃墙，它把站台上的人与1米多深的轨道隔开，当车进站时，车厢的门与玻璃墙的门同时自动打开，车离站时它们又自动关闭。这种封闭式的站台，是里尔独具的。回到巴黎后，听说有人跳地铁自杀，又听说有一位妇女被挤下站台后撞上列车惨死。我想，这种情况在里尔地铁是不可能发生的。（附图片）
列车驶进车站后，车厢门和玻璃墙门同时自动打开，乘客上车后，又自动关闭。