重型汽车工业亟待扶持发展 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

重型汽车工业亟待扶持发展
本报记者 赵志文
汽车工业是影响和牵动当今世界各国经济发展的关键产业。重型汽车工业是汽车工业的重要分支。
世界经济发展的历史表明，随着经济的发展，陆地交通运输结构的重心已从铁路转向公路，而公路运输的重心又已从中轻型汽车向重型汽车和重型汽车列车转移。
重型汽车之所以得到人们的青睐，一是公路运输直达性好，装卸方便；二是因为它比中轻型汽车油耗省、效率高、经济效益好。试验证明，单车载重量越大，有效载重每吨百公里油耗就越低，营运的经济性就越好。
建国以来，我国的重型汽车工业也有所发展。据不完全统计，目前“服役”的重型车共有33万辆，其中23.3％是我国自己制造的。1959年，济南汽车制造厂以自力更生的精神造出黄河牌150型8吨载重汽车。1965年，为适应国防建设的需要，国家投资1.5亿元，引进了法国贝利埃技术，建立了四川重型汽车基地，这是国家对重型汽车的第一次投资，也是对国外重型汽车制造技术的第一次引进。1968年，国家又投资2亿元人民币建立了与川汽类似的陕西汽车制造厂与陕西汽车齿轮厂。后来，各地相继建起一批规模较小的重型汽车制造厂。
重型汽车工业取得较大的进展那还是在三中全会以后。经过考查、调研，有关部门认为再建一个专门生产重型汽车的、与一汽二汽相仿的三汽，在目前是不适宜的，提出“把全国重型汽车工业的骨干企业和科研机构联合起来，组成一个经济实体，通过国家少量投资，分工合作引进开发先进技术”的方案。1983年3月29日中国重型汽车工业企业联营公司（简称“重汽集团”）正式成立，1986年10月6日，国家计委批准重汽集团自1987年起在国家计划中单列。该集团集中了全国主要的重型汽车制造技术、车型和主要的技术开发队伍。初成立时只有8个厂，如今发展到由37个工厂、一个技术发展中心、三个专业公司、一个培训中心组成的跨地区、跨部门的大型企业集团。他们积极组织斯太尔91系列载重车引进项目的实施和各厂固有产品的换型改造，使重型汽车工业小生产的格局，开始向大生产过渡。
但是目前重型汽车工业的处境并不容乐观。首先是产量少，1986年只生产了1.3万辆。水平低，与国外产品相比有较大差距。品种少，不成系列。其次，由于压缩基建规模，一些应购重型车的用户考虑资金和燃料等方面的原因，停购或转购中型卡车，国产重型汽车出现滞销局面。第三，由于种种原因，在与进口车的竞争中，国产重型汽车目前处于劣势。
如何使相对落后的重型汽车工业兴旺发达？有识之士认为：
一、有关部门应尽快制订出统一的重型汽车行业规划，接受分散投资、重复投资的教训，集中使用有限的投资，造成一批系列完整的专业化生产厂。
二、保证相关行业的配套、平衡和发展。必须加速公路的建设，完善各种交通辅助设施。
三、尽快制订出扶持汽车工业发展的有关法规，并把重型汽车工业放到相应的位置上。
目前国产重型汽车市场不太景气，行家认为这是关键时刻，没有国家的保护、支持，重型汽车工业稍一后退，再追赶国际水平就会更加艰难。希望有关部门当机立断，采取切实可行的措施，在资金、政策等方面扶持保护民族重型汽车工业，使之获得迅速发展。