改革内河航运体制　发展民间水运事业 32万农民进入长江水系运输市场 水运专业户拥有船舶14万多艘运力180多万吨 [复制链接]

第1版(要闻)
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改革内河航运体制　发展民间水运事业
32万农民进入长江水系运输市场
水运专业户拥有船舶14万多艘运力180多万吨
据新华社北京8月16日电（记者龙文彬、杨木寿）随着内河航运体制改革的深入开展，长江水系32万多农民进入了水上运输市场。目前这些水运专业户拥有船舶14万多艘，运力180多万吨，占交通部门专业船舶总吨位的26.4％，成了农村商品流通的一支重要力量。
农民从事水上运输是近3年逐步恢复和发展起来的。过去，长江水系干支航运均为中央和地方交通部门独家经营，农村除了极少数的社队副业船外，个体运输船只基本上绝迹。从1984年以来，国家对内河航运体制采取了一系列改革的措施，实行“有河大家行船，有港大家停靠”，国家、集体、个体一起上的方针，从而调动了广大农民发展水上运输的积极性，民间水运事业迅速发展起来。据有关部门统计，在沿江水网较集中的湘、鄂、赣、皖、苏等省，农村水运专业户发展尤为迅速。这些专业户现有的船舶运力均占交通部门的1／3以上，有的已接近集体航运企业的运力，使长江水系内河航运初步形成国营、集体、个体多种经营形式并存的运输结构，大江小河出现了百舸争流的局面。
盛夏时节，记者沿着长江顺流而下，每到一处，只见一艘艘满载山货土特产的农民个体船队，出没于乡村小河岔道，为乡镇工厂、专业户和农民生产、生活服务，有效地填补了国营、集体航运企业服务的不足。据了解，去年全水系个体船只完成客运量5459.2万人次，占交通部门客运的21.6％；货运量完成1.87亿吨，占交通部门货运的39.1％。
被誉为水上运输“游击队”的农村个体船，一般以“家庭船”、“夫妻船”、“父子船”为活动单位。他们行动灵活，服务热情周到，大多数以县以下的乡镇为依托，实行产、运、销一条龙服务。许多地方船只经常夜宿农村，主动送货上门，既方便群众，又有利于批量小、流向散的城乡商品流通，同时促进了当地乡镇企业的发展，深受广大群众的欢迎。