推行养护责任制取得成效 我国公路技术状况明显改善 通车里程养护里程和优等路增加 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

推行养护责任制取得成效
我国公路技术状况明显改善
通车里程养护里程和优等路增加
新华社长春8月19日电 （记者安一超）记者从刚刚结束的全国公路养护经济责任制经验交流会上了解到，我国公路技术状况比5年前有了明显改善。这是公路养护系统推行以承包为主的多种经济责任制取得的成果。
到1986年末，全国公路通车里程已达96.28万多公里，比1981年增长7.2％。公路养护里程比1981年增加了11.17万多公里。优等路里程增加了58.3％，差等路减少了47.6％。
近几年来，公路养护系统不少单位对公路管理体制、生产组织形式、用工和分配制度等进行了初步改革，给公路养护带来了活力。吉林省从去年底开始实行干部任期目标负责制和多种形式的公路养护经济承包责任制。现在已接近实现今年全年的各项经济技术考核指标，干线好路率比去年同期提高11.9％，节约养路经费359万元；改革工程管理办法节省支出600万元。
许多单位还通过管理体制的改革，较好地解决了公路工程队伍长期吃养路费“大锅饭”问题。沈阳市公路处把下属一个工程单位改为“全民所有、自主经营、独立核算、自负盈亏”的施工企业，使单位变活、变强，职工变勤、变富。去年这个企业完成产值比改革前历史最高水平增长了61％，职工人均收入增加了77.9％。苏州市交通局从1985年开始，逐步将一般的县、乡公路放给县、乡政府，实行“乡建、乡养、乡管”，调动了县、乡办交通的积极性，较好地解决了长期存在的养路工来源、福利待遇、养护经费不足等困难，全市县、乡公路好路率已由50％左右上升到75％以上。