贡献大的真正多得　懒出勤的收入下降 西安客运段实行乘务员趟工资承包 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

贡献大的真正多得　懒出勤的收入下降
西安客运段实行乘务员趟工资承包
本报讯　西安客运段从今年4月1日起，在西安至北京特快车队、西安至重庆车队和备班车队实行“趟工资”制度，使职工出勤率提高到98％。
西安客运段担负着西安至京、沪、渝、穗、济、柳等7对跨省快车、12对慢车和4对近郊列车的乘务工作。过去，由于出勤不出勤工资差距不大，每到暑期运输或其它繁忙季节，职工出勤率往往下降，造成空岗，段上每年不得不雇用大量的计划外用工，1986年计划外用工费用就达10多万元。同时，正常出勤的职工有情绪，影响了列车服务质量。
如何搞好客运承包呢？段长张文斌认为，必须下狠心打破分配制度上的大锅饭，让贡献大者真正多得，让不出勤或出勤不出力者收入明显下降；基本工资拉开档次，奖勤罚懒。今年4月份，这个段在乘务人员中实行了“趟工资”制度，即把每个人的基本工资、各种奖金和乘务津贴捆在一起，按标准月工时平均，走一趟车得一趟工资，大大调动了广大职工的积极性。这个办法实行的当月，57元基本工资的列车员狄红波，因请假少跑一趟车，被扣基本工资的1／5和奖金的1／5，少收入15.9元。再加上其它几项提成、补贴共计少收入26.6元。今年4月到6月，全段出勤率上升到98.3％，比去年同期增长0.6％。280／279次列车长赵冬娟欣喜地告诉记者，今年暑期运输，再也不用为职工缺勤犯愁了。
由于趟工资还和服务质量挂钩，乘务人员在保证出勤的同时，还想方设法提高服务质量。实行趟工资以来，西京车队、西沪车队聘请旅客当“列车评议员”，同时开展“一张车票就是一张请帖”、“友爱在我车厢”等活动，乘务员在旅途中积极为旅客做好事，7月份全段乘务员为旅客做好事57614件，收到旅客表扬意见2万多件。（海河　兴明　刘刚）