“北极星”号货船何时起锚？ [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：来信

“北极星”号货船何时起锚？
本报记者　李济国　沈兴耕　王咏赋
8月17日，我们从天津新港乘船赴大连采访，在大连港外，清清楚楚看到，一条名为“北极星”号崭新货船停在锚地。我们问同船的大连轮船公司办公室副主任伊政良：这是不是等候进港靠泊位的货船？老伊回答说，“北极星”号货船抛锚已经整整一年之久了。这条船载重27000吨，是煤炭专用自卸船，属大连轮船公司。货船原是国家为营口专用煤码头配套，给企业以银行贷款从日本订做的，价值7500万元人民币。后因情况发生变化，营口专用煤码头已无煤可运，这条专用煤炭自卸船，从1986年7月17日到货起，也就无用武之地。因为这条自卸船不能改装，国内其他码头也用不上。
在大连轮船公司继续采访有关“北极星”号货船的情况，公司经理王文图叫苦不迭地说，他们原是亏损企业，好不容易才稍有盈利，但自有资金非常有限，可为了给银行的贷款付息，加上船只的折旧费、维护保养费，每天就要支出1万多元。而且从目前情况看，国家近期还用不上这条船，如此下去，一天又一天，一月又一月，一年又一年，损失的资金就是成百万上千万元，实在是不堪忍受的负担。
那么，有没有解决的办法呢？王经理心情不平静地介绍说，去年年底，加拿大航运公司愿以每天6500美元的租金租用“北极星”号，当时谈妥今年3月份在大连交接船只，可是有关主管部门没有批准，理由是“从国外买来的就要在国内发挥作用”。这样，大连轮船公司从今年3月份到7月份，共5个月，失掉近100万美元的租船金收入。王经理说，目前又有美国一家公司愿意租用“北极星”号自卸煤船，他们已写报告给有关部门，要求在国内无煤可运期间对外出租一年，但至今仍未得到答复。我们认为，有关主管部门应采取解决问题的积极态度，尽快让“北极星”号货船早日起锚，发挥作用；无论如何不能长期抛锚停驶。要知道，这样一条大船停驶不用，相当于一个中型企业停止生产，损失该多大啊，有关主管部门难道能无动于衷吗？