“死亡铁路”——泰国北碧见闻 [复制链接]

第8版(副刊)
专栏：

“死亡铁路”
——泰国北碧见闻
张佳邻
北碧虽然只是译音，但因一个碧字使我喜爱上这个名字。泰国是一个铺满绿色的国土。
北碧并不如我所想的在泰国北部，它属中西部，靠近缅甸。我们到北碧那一晚，投宿在郊外山谷中一处别墅式的宾馆里。
陪同我们的兰拍潘·吉索里亚小姐告诉我们：我们将去参观“死亡铁路”和桂河桥。
哟！这可是不吉利的名字，谁去乘坐这通向死亡的列车呢！
然而在北碧，“死亡铁路”和桂河桥，还有英美军战士灵苑，确都是旅游名胜。它们又都是重要的历史遗迹，写下了法西斯发动侵略战争的罪恶。
当我知道什么是“死亡铁路”以后，我的心不禁怦然！
兰拍潘·吉索里亚小姐是在车上向我们介绍的。她说：
“1942年冬，太平洋战争已经打了一年，日本军队的海运不断遭到盟军的袭击破坏。为了弥补损失，日本侵略军要在泰国境内修筑一条铁路，作为通往缅甸和马来西亚的陆上运输线，并胁迫泰国达成了这项协议。
“铁路在1942年11月开始修筑，全长415公里。修路的劳工主要是从盟军方面抓获的俘虏。施工的条件是十分困难的。加上恶劣的气候，极坏的生活待遇，无法忍受的饥饿和疾病的折磨，使这条铁路葬送了10多万人的性命。其中英美军俘虏有1万多人。
“这是一条用人的尸体作枕木而修建起来的铁路，所以后来被世人称之为‘死亡铁路’。”
我们在桂河桥头下车。铁路从桂河桥穿越而过。我踏着铁路的枕木顺桥走去。热带气候，骄阳如火，但我内心却有一种不寒而栗的感受。我脚下踩着的不就是那些牺牲者的尸骨吗！
在第二次世界大战期间，日本军国主义者的屠刀曾制造多少骇人听闻的惨案！这段历史是不应该被遗忘的。桂河水缓缓地流着，它也在沉思历史吗？
桥身很长，我无法走到对岸，中途折回。站在桥头看，那拱形钢架的桥栏杆显得很有气魄！桥头有一颗2米多高的炸弹模型，头冲下竖在那里，很触目。我们问：“立这么一个模型做什么？”
这也是一个历史的纪念。
在1944年11月28日至12月5日的一周内，盟军飞机对桂河桥及“死亡铁路”进行过猛烈轰炸，所以把一颗炸弹的模型立在这里，每年到11月28日起这一周内，还用放烟火来模拟当年那场大轰炸，吸引了许多旅游者和缅怀往事的人前来观赏。
在这些历史的遗迹面前，我怀着默然的忧伤，悲凉之情象一湾深潭淹没了我。少年时代一段凄苦的往事，那凝结着民族血泪的艰涩的人生旅程，又显现在我的眼前。这条“死亡铁路”可埋葬有我的兄长和叔伯？
“滇缅公路”在抗战时是中国联结西方唯一的一条运输线。著名的史迪威将军指挥的军队中有几个中国师，盟军中还有许多中国人做翻译。
1943年，国民党政府因抗战形势的严重，呼吁青年学生参军，并提出“一寸河山一寸血，十万青年十万军”的口号。在外敌压境时，青年人怎么能不报效祖国呢？当时，我的许多高年级同学就参加了“印缅远征军”。从那以后，我再没听说这些同学的下落和归宿。他们当中有没有被俘来修筑“死亡铁路”的呢？
1944年冬，日本侵略者从我国中南深入国土，占领桂林，进逼独山，国民党政府一片仓惶。千百万老百姓在战乱中逃亡。多少人发出了“有限江山无限恨”的哀叹！又有一大批青年学子投笔从戎。
这些当年的远征军，我不知道有多少人在国外牺牲了。但是这里没有，也绝不可能找到一块属于中国战士的墓碑。在那些腐败的官僚们的眼里，士兵的生命还不如他们餐桌上的一盘海鲜。抗战胜利后，权贵们甚至忙于用飞机空运螃蟹到重庆供他们饕餐，怎么能有心思想到那为一寸河山洒尽满腔热血的青年立下一座墓碑呢！
在桥头，我面对铁轨默然低首，双手合十。同行者立刻举起相机抢下这个镜头。他开玩笑说：“你这是入乡随俗，皈依佛国了？”
我说：“我是为牺牲在这里的中国同胞的亡灵祈祷！”
这些牺牲者，尸体早已化作轻尘。他们生死壮烈，没有墓碑，没有留下姓名和任何痕迹。但是，任何一个为了民族的解放献身的人，都不会被历史遗忘。他们虽然没有个人的墓碑，但所有的英灵都融会在民族解放的英雄史诗里。