二汽在改革开放中走向世界 由一九七八年年产七千辆汽车发展到目前月产超过万辆 由亏损大户一跃成为全国上缴利税最多的十大企业之一 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

二汽在改革开放中走向世界
由一九七八年年产七千辆汽车发展到目前月产超过万辆
由亏损大户一跃成为全国上缴利税最多的十大企业之一
本报武汉电　记者龚达发报道：俗话说，“女大十八变”。二汽步入18“芳龄”，现在正是风姿绰约、光彩照人的时候。
二汽生不逢时，1969年建厂时，30个分厂羊拉屎似地撒在绵延百里的鄂西山沟里。1978年前，每年亏损3000多万元，成了机械行业最大的亏损户。1979年，国家决定给这个孩子“断奶”了——停缓建。是十一届三中全会的改革春风使二汽人聪明起来，他们向国家要了“一根绳子”的改革措施——把企业留利、折旧资金、大修基金三项费用捆在一起使用，“自筹资金、续建二汽”。对“买酱油的钱不能打醋”式的专款专用，来了一个重大改革。这“一根绳”救了二汽的命。1983年，二汽又积极争取实行一定7年“双包”经营责任制（承包递增上缴国家利润；承包利用自筹资金搞扩建）。8年多时间，二汽累计向国家上缴利税和折旧费达25亿元，8年前的亏损大户一跃成为全国上缴利税最多的十大企业之一。1980年以来，国家没有向二汽投资，二汽完全靠自己的力量，自筹资金3.9亿元，扩大生产能力，汽车产量每年递增万辆，由1978年年产7000辆发展到目前月产汽车过万辆。二汽已跻身于世界三大卡车生产厂之列。
改革开放使二汽形成了崭新的企业哲学：“努力改变现状，让今天变为落后”。观念的变化促使二汽改革步步深入，经营机制逐步完善。现在二汽已建立起技术中心、教育中心、装备中心三足鼎立的开发体制，使二汽有了开拓市场、改造自我的能力，有了面向市场、走向世界的较为健全的功能。近年来，技术中心先后开发出78种变型车，目前已有40多种投入生产，加上二汽集团各成员厂共同开发的168种改装车，已形成了庞大的东风系列产品家族。教育中心则为二汽源源输送了近4000名大中专人才，3700名技术工人。一代懂技术，会经营，有开拓进取能力的二汽新人正脱颖而出。
改革开放使二汽的经营触角从鄂西深山伸向了国际市场。产品出口已由毛坯、零部件到工艺装备、汽车总成，稳步地发展到整车出口，累计创汇3500万美元。纽约、汉堡、香港出现了二汽的外贸办事机构，30多个国家、地区的工厂、公司争相与二汽建立贸易联系。二汽开始搏击国际汽车市场竞争风云。一家外国大公司的代表考察二汽后，风趣地说：“二汽好象一位漂亮的大姑娘，很多人都在追求她，我们公司就是其中之一。”