利用深水港优势　多为国家作贡献 宁波港北仑港区发挥多功能作用 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

利用深水港优势　多为国家作贡献
宁波港北仑港区发挥多功能作用
本报讯　专为宝钢建造的配套工程——宁波港北仑港区，是世界上少有的天然深水良港。为了发挥其巨大优势，国家采纳宁波港的意见，除继续满足宝钢进口澳大利亚矿石的中转需要外，今后长江沿岸主要钢厂进口的矿石，也将全部改用大船装运，在北仑中转。最近，第一船装载13万吨矿石的“普安海”号，已从澳大利亚驶抵北仑，并通过中转点南通港运往武钢。预计2000年前在北仑中转的进口矿石，将达到3000多万吨。
北仑港区是1979年初开始兴建的，1982年底投产，国家投资3.4亿元。现已建成的千吨级以上生产性泊位6个，其中10万吨级铁矿石卸船泊位1个，年设计吞吐能力为2250万吨。可是，宝钢在此中转的矿石，一般每年只在230万吨左右，北仑深水良港尚有大量剩余能力。而过去长江沿岸各钢厂进口的澳大利亚矿石却是由小船装运，在上海港中转。据有关部门测算，用13万吨级大船装运比2.5万吨级小船装运，每吨矿石可节省外汇额度4美元，13万吨就是52万美元，可为国家减少大量运输费用。
北仑港区原是单一的铁矿石中转码头，建成后碰到的一个突出问题，就是因宝钢工期推迟而不能马上发挥作用，不仅不能为国家创造财富，光支付维修费每年就要700万元。宁波港的同志决定不等不靠，自己找活干。经过分析论证，他们选择了中转散装化肥，搞灌包；同时也走煤炭。结果3年实现利润1100多万元，既使企业增加了效益，又为国家减轻了负担，还为国家节省了用于进口袋装化肥的大量外汇。北仑港区的经济效益越来越好。去年完成吞吐量700多万吨，实现利润700多万元。今年上半年与去年同期相比，吞吐量增加37％，利润增加287％，劳动生产率增加34％，成本降低6％。北仑也逐步由单一港区变为多功能港区。
北仑港区的发展潜力很大。记者在宁波港采访时了解到，北仑二期工程已经国家批准，前期工作正加紧进行。预计总投资将达到3.8亿元，整个工程计划在1993年前建成。到时北仑将以崭新的面貌，巨大的能力，为宁波、浙江、上海经济区，甚至更大的区域，提供多功能的优质服务。