多层次　多形式　多渠道 长江航运形成商品流通新网络 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

多层次　多形式　多渠道
长江航运形成商品流通新网络
本报讯 新华社记者龙文彬、杨大寿报道：长江水系内河航运在改革、开放中，大力发展干支直达航线，目前地方船舶进入干流的货运量已达5700多万吨，占长江年货运总量的49.8％，初步形成了省际间商品经济多层次、多形式、多渠道流通的新网络。
1984年以来，在国家内河航运管理体制改革的推动下，长江水系各省、市航运部门积极开辟省与省、市与市之间的干支直达航线，使长江水系内河航运成为东西南北纵横交错的水运市场。据了解，现在水系11省、市已有9个省组织了干支直达运输队，有的还成立了江海直达船队和远洋船队。1986年，四川省有56个航运企业的153个船队参加出川运输，货运量从1980年的18万吨增长到150多万吨，年均递增52％。湖北省去年地方船队进入长江干流的货运量达1687.2万吨，占全省专业船舶货运总量77.5％。据江苏省12个国营航运公司的统计，去年就完成跨省物资运输量734万多吨。随着地方船队进入干流运输，1986年长江干流的货运量已达1.14亿吨，比1983年翻了一番多，过去船不能畅其行，货不能畅其流的现象有了很大的改变。
长江水系内河航运干支直达运输的发展，还大大缓和了铁路运输长期紧张的矛盾。据统计，1983年湘、鄂、赣、皖4省铁路与上海的货流量为667万吨，近几年由于4省都开辟了直达上海的水运航线，去年水上物资分流货运量达300万吨，其中湖南省的湘沪直达航线运量120万吨，比1980年增长14倍。同时，由于省际间直达航线运输业务往来日益频繁，有利于进一步推动内河航运企业的横向经济联合，发挥水运的优势。上海通联航运服务公司现已发展成为长江水系11省、市20多家航运公司和水陆联运的企业。