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多层次 多形式 多渠道 长江航运形成商品流通新网络 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1987-09-23
第2版(经济)
专栏:

多层次 多形式 多渠道
长江航运形成商品流通新网络
本报讯 新华社记者龙文彬、杨大寿报道:长江水系内河航运在改革、开放中,大力发展干支直达航线,目前地方船舶进入干流的货运量已达5700多万吨,占长江年货运总量的49.8%,初步形成了省际间商品经济多层次、多形式、多渠道流通的新网络。
1984年以来,在国家内河航运管理体制改革的推动下,长江水系各省、市航运部门积极开辟省与省、市与市之间的干支直达航线,使长江水系内河航运成为东西南北纵横交错的水运市场。据了解,现在水系11省、市已有9个省组织了干支直达运输队,有的还成立了江海直达船队和远洋船队。1986年,四川省有56个航运企业的153个船队参加出川运输,货运量从1980年的18万吨增长到150多万吨,年均递增52%。湖北省去年地方船队进入长江干流的货运量达1687.2万吨,占全省专业船舶货运总量77.5%。据江苏省12个国营航运公司的统计,去年就完成跨省物资运输量734万多吨。随着地方船队进入干流运输,1986年长江干流的货运量已达1.14亿吨,比1983年翻了一番多,过去船不能畅其行,货不能畅其流的现象有了很大的改变。
长江水系内河航运干支直达运输的发展,还大大缓和了铁路运输长期紧张的矛盾。据统计,1983年湘、鄂、赣、皖4省铁路与上海的货流量为667万吨,近几年由于4省都开辟了直达上海的水运航线,去年水上物资分流货运量达300万吨,其中湖南省的湘沪直达航线运量120万吨,比1980年增长14倍。同时,由于省际间直达航线运输业务往来日益频繁,有利于进一步推动内河航运企业的横向经济联合,发挥水运的优势。上海通联航运服务公司现已发展成为长江水系11省、市20多家航运公司和水陆联运的企业。
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