造船工业由封闭型转向开放型 我船舶产品出口廿多国家地区 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

造船工业由封闭型转向开放型
我船舶产品出口廿多国家地区
本报讯　八年来，我国船舶工业坚持对外开放政策，积极引进国外先进技术，船舶出口取得显著成绩。中国船舶工业总公司八年共承接出口船舶168艘、钻井平台三座、采油平台模块两座，连同其他机电产品，出口总成交额17.5亿美元。出口船舶的最大吨位载重量11.8万吨；出口品种，从一般货轮、油轮发展到多用途集装箱船、大型冷藏船、三用工作船、化学品船等特种船舶；世界五大洲的20多个国家和地区购买了我国的船舶产品。事实表明，我国造船在产品性能和建造工艺方面已经达到当代国际水平。
严格按照国际规范和标准造船，是我国船舶出口取得成绩的重要原因。几年来，我国组织收集、翻译了世界6个著名船级社的造船规范和一些造船先进国家的标准5000余项，制订和修订我国有关标准1000余项，其中280项外贸专用标准已达到国际标准。对于一时达不到国际标准的国内船用设备，采取“以进养出”的办法，先从国外进口装船。同时，采取许可证贸易、合作生产、补偿贸易、联合设计、技术咨询等多种形式，引进先进技术，抓紧消化吸收，提高国产化比重。目前，我国引进的42项主要船用设备，都已试制出来。船用设备国产化率已经达到60％以上。去年和今年承接的21艘出口船已全部采用国产主机。
我国船舶出口，是在激烈的国际竞争中发展的。近年来，国际船舶市场持续萧条，船价大跌，竞争十分激烈。我国造船企业努力挖掘潜力，降低生产成本，以较低的价格，优良的质量，周到的服务参加国际投标。今年4月，沪东造船厂在国际上多家竞争中，承接了联邦德国一家公司大型冷风集装箱船的建造任务，这艘船技术复杂，建造难度大，被国际造船界认为“是中国造船业的一个重大突破”。
船舶出口有力地促进了我国造船生产的发展和管理水平的提高。1982年，船舶总公司结束了长期在年产三四十万吨徘徊的局面，从1983年到1986年，每年以10万吨的速度增长，去年造船达到84.8万吨。面对国内和国外两个市场，我国船舶工业正在由封闭型向开放型转变，船舶企业正在由单纯生产型向生产经营开拓型转变。
　　　　（王义库　霍汝素）