勇敢地迎接挑战——上海自行车厂坚持改革走向世界的启示 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

勇敢地迎接挑战
——上海自行车厂坚持改革走向世界的启示
本报记者 季音
当今，一些西方国家都为密密麻麻的汽车群带来的严重污染感到苦恼，越来越多的人爱上了既无污染又能健身的自行车。
国际市场上自行车需求量的不断上升，对我国自行车工业是一个挑战，也是一个机会。
上海是我国自行车出口的主要基地。早在1956年，这里的“永久”、“凤凰”等名牌车就进入国际市场，单是上海自行车厂近15年就出口275万辆，为国家创造了大量外汇。现在上海每年有几十万辆自行车运销到90多个国家和地区。这在旧中国是难以想象的。但是，这个数字放在近几年世界每年自行车贸易量的总数字里，却只占百分之几的较小比例。
我国的自行车能进一步走向世界吗？带着这个问题，记者访问了上海自行车厂。这是上海自行车行业中历史最久的一个大厂，以生产名牌“永久”车而闻名全国，建国以来已生产3500万辆，约占国内社会拥有量的1／6。这个已有47年历史的老厂，通过深入改革，迸发出了源源不断的新活力，去年创税利1.6亿元，人均创税利2.5万元，全员劳动生产率等多项经济指标，均为全国同行业之冠。厂长章和轼领着我参观了新产品陈列室，一排排精致、轻巧的自行车逗人喜爱，不少新式样的运动车、赛车，都是市场上未曾见过的。过去我国赛车要靠进口，现在这个厂已制成两种新赛车，将在亚运会上正式使用。
国内自行车厂现在都面临着两种竞争。一种是国内同行业的竞争，近十几年各省市纷纷兴建自行车厂，积极引进新技术，推出新产品，已有近10个牌号的自行车成为新的名牌；另一种就是国际市场的竞争，这方面的形势尤为严峻，我国的自行车与有些先进国家比，还有着一定的差距。怎样对待这两种竞争？上海自行车厂的回答是：把目光主要对准国际市场，迎接国外的挑战。来自国内外的两种竞争实际上是相通的，在国际市场竞争中取得了主动，就不怕在国内市场上败北。今年他们把扩大出口列为主要奋斗目标，计划出口50万辆，到8月份已出口36万辆，比去年同期增加16.4万辆，创外汇1600万美元。
产品要走向世界，就得了解世界。上海自行车厂的同志说到他们厂的“永久”商标，最初的指导思想，就是要求车子做到永久坚固耐用，几十年来他们确实做到了这一点，“永久”赢得了城乡广大人民的信任。可是这几年情况变了，尤其要进入世界市场，消费者的要求几乎全然不同，比如在欧美市场，那里自行车的更新期很短，他们的要求是“新、轻、优”，更多的是着眼于新。国际上最近几年自行车不断花样翻新，由小轮车、变速车，进而到近几年新出现的BMX越野车等等。我国的自行车几十年来虽有改进，但基本上是“一贯制”。上海自行车厂现在已经认识到这一点，近几年已从单品种向多品种发展，在美观、新颖、牢固方面努力创新，今年已设计出24种新产品。最近这个厂的研究所初步设计成功了踏板车、BMX越野车、ATC全地貌自行车等6种国际上的新车。一种供旅游者使用的多功能旅游车已投入生产。
产品要走向世界，还得变革旧的市场观念。过去我国自行车主要销往亚非第三世界，几乎不去涉足欧美市场。1981年到1983年，“永久”最先进入了美国、加拿大，跨出了我国自行车走向世界的重要一步。北美是个自行车的大市场，年销售量一千几百万辆，当地年产量仅700万辆左右，大部分都要进口。美国1986年进口自行车比1985年增长25％，如今这里已成为世界自行车竞销的“热点”。最近在纽约举行的上海产品展销会上，“凤凰”、“永久”自行车很受美国人的欢迎，会上成交17万辆。来自欧美市场的信息表明，我国的自行车及其零部件，在质量、款式、价格等方面都有相当优势和竞争力。我国产品走向世界，既要继续巩固和发展第三世界这个广阔的传统市场，也要勇敢地进入同样广阔的欧美市场。
在改革开放的激流里，今年上海几百个轻工业工厂，都在象上海自行车厂那样，从不同的起点走向世界，求得在国际市场的风浪里得到锤炼，获得发展与壮大。无疑，它将揭开上海轻工业发展史的新一页。