北京道路桥梁的新建设 [复制链接]

第8版(每周文摘)
专栏：

北京道路桥梁的新建设
改革8年多来，北京市道路、桥梁建设成果显著。
新建扩建道路813.9公里，平均每年建路百余公里，相当于解放初期北京道路总长度的3.8倍；新建扩建桥梁46座，其中道路立交桥19座。建设速度之快，规模之大是建国以来罕见的。
根据首都城市建设总体规划的安排，道路建设由过去的棋盘式格局，逐步发展成以天安门广场为中心，放射干道与环城干道交织在一起的蛛网式新型道路系统。近几年，北京先后打通或扩建了二环路、三环路和四环路的部分路段。与此同时，还新建扩建了10多条放射干线，其中有京顺路、昌平路、学院路、京开路以及京石路。仅1986年北京市就新建扩建6条干道，总长度100多公里，投资达5亿元。
在1979年至1986年八年中，与城市道路配套的桥梁建设也有很大发展。新建扩建了孙河大桥、立水桥、清河桥等46座跨河桥和道路立交桥，使城近郊道路由平面交叉逐步向立体交叉发展。1979年以前全市只有复兴门、阜城门、建国门三座立交桥，如今已发展到22座。
北京市建设规模最大的三元桥，只用9个半月建成通车，创造了北京建桥史上的新纪录。该桥投入使用后，机动车流量扩大了2倍，车速由过去的15公里／小时提高到40公里／小时。由于各种车辆过路口时不用等红绿灯，两年可节省13万个小时的运输时间，节约油料52万升。如果将减少汽车机械磨损等项费用计算在一起，该桥两年共节约326万元。市区的繁华路口东单、菜市口、崇文门等地，相继建了10座人行过街天桥。王府井、前门、动物园等地，建地下人行通道40座（包括立交桥下的通道）。
（摘自10月8日《北京日报》　李德生文）