从螺旋桨到“狂风”号——访达索·布雷盖飞机公司 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

从螺旋桨到“狂风”号
——访达索·布雷盖飞机公司
本报记者　吕网大
走进达索·布雷盖飞机公司的各个研究所和工厂，记者都看到一块醒目的黑牌，上面是一个螺旋桨和一架战斗机模型，底下的一行字是：“从螺旋桨到‘狂风’号”。在法国人心目中，达索公司是与“超级军旗”、“幻影”和“狂风”号等战斗机联系在一起的。
但在达索公司几天的参观采访中，除了各种性能优异的飞机外，近年来它在各项研究中所取得的令人瞩目的成就，同样给我们留下深刻的印象，如飞机遥控自动驾驶及全面自动控制、新型复合材料的研制、计算机软件系统的开发等。先进的技术提高了产品的质量和竞争力，达索公司多年来生产的6500架飞机已远销包括美国在内的60多个国家。
距巴黎东北20多公里的圣克卢市是达索最大的研究中心。记者参观了该公司发明的专作计算机辅助设计的“卡西亚”软件系统。它的最大特点是能把构思直接变成实图，实现“人机对话”，从而免去了大量设计草图，减少实验模型的制作，大大缩短了飞机的研制时间。操作人员为我们作了飞机起落架设计表演，屏幕上不断显示几个不同形状和不同尺寸的图形，当作出最佳选择时，连接在一起的复印机立即打出彩色的立体图，结构和尺寸一目了然。主人介绍说，他们坚持三条开发软件的方针，就是发明、革新、打出去。“卡西亚”系统现已在世界各国的飞机、汽车、造船等行业的600多个公司中广泛应用，包括美国、日本的著名大企业。
80年前，人们刚开始试制飞机时，使用的材料中有布。这次我们在达索公司看到现代飞机的生产又用上了布，不过确切说来它叫纤维材料。在比亚里茨飞机材料厂，我们参观了复合材料的生产过程。碳纤维经过特殊加工后，就象块硬纸板，份量极轻，但比钢还硬。达索公司1975年起研制复合材料，3年后造出了世界上第一架带有复合材料的飞机。最新型号的“狂风”实验战斗机机翼的全部、机身的一半都是用复合材料制成的。使用复合材料的优点是飞机自重减轻，油耗明显下降。
到下一个参观点依斯特试飞基地有600公里路程，主人安排我们乘坐公司生产的隼—10型飞机前往。别看这“小不点”只有5个座位，却能爬上万米高空，飞行极为平稳，舱内布置也很舒适。吃罢午饭，刚喝完一杯饮料，仅半小时就抵达了。基地副主任罗贝尔先生热情迎上来说：“看，‘狂风’在迎接你们。”顺着他所指的方向望去，跑道旁一架蓝、白、红相间的新式飞机在阳光下闪闪发亮，尖尖的机头，宽大的三角翼，就象一个威武的勇士。一直陪着我们参观的罗宾斯先生说，“狂风”是达索公司30年经验的结晶，它体现了众多型号飞机的精华。
“稳步发展，永不间断”。几十年来达索公司在新技术新工艺的追求中体现了这个原则。它研制了上百种型号飞机，经过选择，保持发展“优良品种”，目前投入批量生产的仅9种，而且对它们仍在不断完善中。
从螺旋桨飞机到“狂风”战斗机，也许正反映了达索公司的历史。在对手如林、竞争激烈的世界飞机制造业中，达索公司能保持它的领先地位，的确下了巨大功夫。
（附图片）
图为“狂风”战斗机。