七万职工的心愿——第一汽车制造厂党委书记李玉堂带来的信息 [复制链接]

第2版(要闻)
专栏：

七万职工的心愿
——第一汽车制造厂党委书记李玉堂带来的信息
本报记者　刘国胜
他拿出一大堆材料、数字和方案，沉甸甸的。他说，他是代表一汽7万名职工向中央表表心愿来了。
要说的话太多了，临行前工人们千嘱咐万嘱咐，要求他转告中央和全国人民：一汽一定争气！多年来，一汽职工有两个心愿，一个是搞好产品换型，彻底甩掉老“解放”汽车“30年一贯制”的帽子，这一愿望现在已经实现了。还有一个愿望，就是把轿车搞上去，挡住进口，振兴民族汽车工业，为国争光。
由于我们没有自己的轿车生产基地，供需矛盾尖锐，我国已成为高价进口轿车的市场，世界汽车工业大国、甚至包括某些发展中国家在内，都把占领中国轿车市场作为重要目标。李玉堂说：“咱们汽车工人心里着急呀！”
算一算经济账：仅1981年到1985年，进口汽车耗资相当于建设22个一汽的投资。如果把这几年进口汽车的资金一半用来支持国内汽车的发展，我国的汽车工业也不会是今天这个样子。1980年和1985年国产汽车曾两次面临严重滞销。一汽经过3年换型改造，自筹资金和贷款7亿元，不仅使汽车产品水平向前跨越了30年，而且实际上也挡住了中型汽车的进口。一汽新产品CA141车现售价3万多，而进口的东欧同类车国家拿出大量补贴，每辆售价1.9万元还在积压，这就很说明问题。所以，李玉堂说，我国汽车工业界都建议国家按照集中控制、协调发展的原则尽快制定进口政策，使产品进口政策既能够保护国内经济发展，又能够克服因缺乏国际竞争而使国内工业技术停滞的弊端。
为迎接世界汽车工业的挑战，中央已经采取一系列战略措施，把汽车工业作为国民经济的支柱产业召开了汽车工业发展战略研讨会，统一上轿车的思想，建立汽车工业协调小组，加强对汽车工业的领导。目前又着手制定“汽车工业振兴法”，从政策上调动发展汽车工业的积极因素。中央已明确指出，要把一汽、二汽和上海建设成为轿车工业重点基地，带动整个汽车工业的发展。李玉堂说，中央的这些英明决策，极大地振奋了一汽全厂职工。他说一汽生产的轿车一旦正式投产，基本上是国产化的，它将以自己的高质量、低成本赢得信誉，可以逐步打入国际市场。他们准备先建成3万辆规模的先导工程，为国庆40周年和亚运会提供必要的用车。同时着手第二期15万辆轿车工程的建设。
李玉堂说，现在一汽面临的困难仍是资金不足。他说，就象一个产妇，一汽刚刚实现产品换型改造，还需要一定补养。党的十三大提出的政治体制改革和经济体制改革的新任务，将为进一步搞活企业特别是大型骨干企业创造更好的外部环境和条件。他们希望稳定和延长利润递增包干政策，同时把利税包干包死后，企业不再承担新的税赋，若承担应冲减包干基数，并给以适当贷款。一汽已把发展轿车生产的报告呈交上去，希望能尽快批下来。