北京西直门火车站领导干部骄傲自满 在推广李锡奎调车组经验中走了弯路 [复制链接]

第2版()
专栏：

北京西直门火车站领导干部骄傲自满
在推广李锡奎调车组经验中走了弯路
北京西直门火车站开始推广李锡奎调车组先进工作经验时，因为行政领导干部有严重的自满情绪，走了弯路。他们事先没有和党支部、工会、青年团支部商量，就宣布十一月一日到十五日学习李锡奎调车组先进工作经验，十六日起全面推广。事后也没有报告党支部委员会。他们虽然规定了一个学习时间，但因为没有把工人从思想上发动起来，没有很好地组织工人学习，所以学习阶段快完结了的时候，许多工人仍然“摸不着底”，推广不起来。
西直门火车站的推广工作所以走弯路，是因为他们认为自己的工作有基础，干部硬，工人觉悟高，所以用不着做思想动员，用不着重点试验。实际上，他们这种看法是没有根据的。譬如，他们今年没有完成运转任务：中转车在车站停车时间超过规定零点三小时；停站车超过零点六小时。如果每天以五百辆车计算（实际上并不止这个数目），每天就浪费小米一万斤以上。这怎能叫做“工作有基础”呢？推广了将近半个月，工人仍然没有发动起来。这怎样叫做“工人觉悟高”呢？这只是盲目的骄傲自满。
为什么产生这种盲目的自满情绪呢？因为西直门火车站去年学习了东北的新调车法，工作一度很好，获得天津铁路管理局“模范站”的称号。行政领导干部从那时起便产生了严重的骄傲自满情绪。今年八月，中央人民政府铁道部指示推广李锡奎调车组先进工作经验时，他们认为“李锡奎调车法没有什么”，没有推广。十月，天津铁路管理局提出批评以后，他们才认识了推广李锡奎调车组先进工作经验的重要。
在党和工会的帮助下，他们的错误已经纠正。十一月十四日召开了党、团员大会，修正了推广计划。从十一月十五日起，以张连德调车组为重点，试验推广。试验了二十多天，调车员的工作已经由被动转为主动。但是，因为整个车站工作缺乏计划性（没有每日工作计划），调车工作仍常常发生中途“返车”现象。今后要做好推广工作，除了彻底克服行政领导干部的自满情绪外，还得加强工作的计划性。（超祺）