在技术和效益上竞争——从欧洲新型“空中客车”A320投产谈起 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

在技术和效益上竞争
——从欧洲新型“空中客车”A320投产谈起
本报记者　张启华
“空中客车”A320是法国和联邦德国、英国、西班牙联合制造的新型客机。10月中旬，记者有幸到法国西南部的航空工业中心图鲁兹访问了它的总装厂。
在那绿树掩映的楼群中，主人引导我们步入了一座最大的白色建筑物。顿时，人们为那一字排开的几架待装的A320飞机所吸引。面对这一架架已成型的庞然大物，我记起了三年前密特朗总统参观飞机模型时说的话，他预言，A320将是法国航空工业的一个新起点，欧洲一定能经得起世界竞争的挑战。如今，欧洲航空界都以A320的正式投产而骄傲，称它是迄今世界上同类飞机产品中“技术最先进”、“效益最佳”的新型飞机。
“空中客车”是一种系列产品，同A300、A310型飞机相比在技术上又进了一步。较突出的是它首次采用全数字电子系统，把这种仅在部分先进军用飞机上使用的技术运用到民航机上，这是航空工业发展史上的一次革新。飞机仪表的数量因此而减少大半、正副驾驶员使用控制杆不用油压或机械原理，而采用全数字电子讯号，使众多的飞行数据集中在一块荧屏上。驾驶员人数减为2人，操作飞机更加便捷。据介绍，采用这一新技术，使驾驶员易于及时发现异常情况，紧急处理各种问题，大大提高了飞行的安全系数。
据介绍，“空中客车”工业公司有一个数百人组成的调研和推销班子，经过对国际市场周密的调查，确认未来国际航运界将有3000架中短程客机需淘汰更新。“空中客车”公司瞄准中短程客机市场，投资重金，只用3年多时间，即推出市场急需的、可装配130至180个座位的A320型新产品。目前，“空中客车”公司又在着手研制拥有260个座位的A340型的远程客机，以及310个座位的A330中远程客机，计划在1993年投产。产品的系列化、多样化不仅有利于产品的不断改善、扩大它的声誉，而且有助于逐步占领国际市场。目前“空中客车”产品已占欧洲宇航工业公司飞机产品的65％。人们预料，仅A320客机一项，在未来的二十年可占领该类产品的1／4市场。
在参观过程中，人们议论最多的也是国际竞争问题。因为欧美在生产和销售民航飞机中不断发生摩擦。10多年前，为了打破美国对国际航空市场的垄断，欧洲“空中客车”应运而生。如今，它生产发展迅速，决心以拿下民航机市场的30％作为自己的奋斗目标，公司飞机制造部主任雅克·普莱尼埃道出了航空界的决心：欧洲准备在技术和效益的竞争中取得生存和发展。
（附图片）
图为欧洲宇航公司，图鲁兹“空中客车”A320组装车间。