一家改革　百家受益　郑州铁路局承包后社会效益显著 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　一家改革　百家受益
　　郑州铁路局承包后社会效益显著
本报讯　新华社通讯员鹿金有、新华社记者赵德润报道：郑州铁路局树立一家改革、百家受益的思想，承包后坚持把国家利益和社会效益放在首位，积极为社会作贡献。
郑州铁路局实行大包干以后，铁路换算周转量比承包前的1985年增长7.1％，今年头11个月又比去年同期增长13％。以包促运缓和了运输能力长期紧张的局面，同时为铁路延伸服务创造了条件。这个局在鄂、豫、陕等省远离铁路的城乡设立了112个被称为“无轨车站”的货运代办处，帮助73家“以运定产”、“以运定销”的企业扭转了被动局面，扶持9家濒临倒闭的企业起死回生。河南禹县是全国闻名的中药材集散地，又拥有丰富的铝矾土和煤炭资源，但因离铁路较远，运输困难，制约了当地经济的发展。去年，许昌车站在禹县设立了货运代办处，当地外运物资就地集结，依靠公路与京广干线衔接，为乡镇企业的发展打开了通道。目前，在禹县直接办理铁路货运业务的单位，已发展到140多家。在陇海铁路西线，“无轨铁路”直通陇东高原。意大利的一位客商准备在甘肃庆阳地区投资建一个蘑菇罐头厂，开始担心产品运不出去，不愿签署合同，后来当他知道咸阳火车站在庆阳开办了货运业务，便欣然在合同上签了字。
伴随市场竞争，许多企业对铁路运输提出了更高的要求。他们希望运输计划尽量同厂矿生产计划吻合，压缩产品在厂库存时间，改变企业“以运定产”、“以运定销”的被动局面。为了急货主所急，许多车站派出人员深入工厂，根据工厂产销计划，设法安排运输计划。他们还改变过去那种重批量、轻小量，重高运价、轻低运价，重大厂、轻小厂的旧观念，采取顺路加装、轻重配装、大小套装等办法解决零担运输困难，受到社会广泛好评。