领导干部对增产节约的意义认识模糊 吉林铁路管理局增产节约运动发生偏向 [复制链接]

第2版()
专栏：

领导干部对增产节约的意义认识模糊
吉林铁路管理局增产节约运动发生偏向
吉林铁路管理局领导干部对增产节约的重大意义认识不足，缺乏明确的依靠工人阶级的思想，使这个局的增产节约运动进展缓慢。
十月中旬，吉林铁路管理局开展增产节约运动以后，到十月底止，全局已有六百八十八个小组（占全局小组数的百分之二十七点五）制订了增产节约的计划。有些单位的小组已经做出了初步成绩。但是，总的说来，吉林铁路管理局增产节约运动开展速度比较迟缓，效果不很显著。
领导干部对于增产节约运动的意义、方针认识不明确
吉林铁路管理局增产节约运动进展迟缓的基本原因，是领导干部对于这个运动的目的和意义认识不够。在布置增产节约工作的时候，领导干部没有从思想上动员群众，只是简单地由上而下摊派任务。群众的热情虽高，但有劲使不上。运动发展极不平衡：从部门来看，行动部门的任务比保证部门的明确，所以运动开展得也比较保证部门好；从地区来看，集中地区因靠近领导机关，干部的力量集中，运动开展得比沿线好；从工人、技术人员、管理人员的发动上来看，运动在工人群众中开展得比在技术人员和管理人员中好，有些技术人员和管理人员在运动中感觉苦闷，不知道自己应该怎样增产节约。
因为领导干部对运动的步骤和方针认识不明确，所以运动在一开始的时候，就产生了一些偏向：
单纯节约，忽视增产
铁路的增产集中表现在装车和周转上。吉林铁路管理局所属各单位因为没有具体明确的增产方针和任务，所以运动的重点，不得不转向了节约。许多基层干部对于如何节约又认识不足，错误地认为增产和节约是对立的，因而在厉行节约当中，往往忽视了生产。如新站工务段段长为了完成节约的任务，原计划中为保证线路质量而购买的一万立方公尺石碴，现在打算不要了；梅河口电务段为了完成节约任务，今年计划要换的横担木也不换了；有的机务段工厂又计划着要把机车坏了的铜零件换成铁的。这样做法，就会大大妨碍生产，因而也就谈不上是节约。
为了增产，加班加点
许多基层干部认为要增产就得加强工人劳动强度，没有想到或者很少想到要增产就必须挖掘企业中的潜在力量。因此，出现了加班加点现象。有的机务段工厂自从增产节约运动开始以后，每天晚上都要干到十点来钟。这样做法，不仅不足以增加生产，反而损害了工人的健康，会使生产受到严重的影响。
没有把增产节约运动和各种工作很好地结合起来
有的行政干部认为：凡是运动，都是党和工会的事，跟自己关系不大，于是，他们就不管增产节约运动，只是检查防寒，进行技术管理规程的考试。有些单位的党的基层组织单纯地进行整党学习。有的干部把增产节约运动和爱国公约、捐献工作对立起来，认为增产节约是一个额外负担。他们说：
“爱国公约、捐献运动还没有完，又来了个增产节约运动。”有的工会主席也说：“哪有时间搞增产节约？”
忽视宣传教育工作
许多干部在爱国增产节约运动开始的时候，就没有抓紧宣传教育工作。因此，群众对于这个运动在发展经济、巩固国防和增强抗美援朝力量上的重大政治意义认识不够。如有的工友说：“咱们的工资并不高，怎样节约呢？”有的司机说：“咱们的车每月就能省点煤，是不是要把省煤的奖金拿出来呢？”有的工程师甚至觉得自己无法增产节约，就要去检片石或是给工友们补防寒靴子。
领导干部依靠工人阶级的思想不明确
吉林铁路管理局增产节约运动发生偏向的另外一个原因是：领导干部依靠工人阶级思想不明确。他们在增产节约运动中，没有发动工人群众去找窍门、挖潜力，而用简单的方法命令群众去完成任务。在运动中就有以下几种不依靠工人阶级的表现：一、不把增产节约任务交给群众讨论。这种情况在吉林铁路管理局所属各单位中是比较普遍的。图们机务段的增产节约任务布置后，几个领导干部最初认为可以完成十五亿元，后来上级给他们的任务是二十七亿元，他们马上提出“任务太重”，没有信心完成。后来，这个任务经老工人和工人代表讨论后，仅几项重要的节约，就有三十一亿元。二、上支下派，按级分摊，布置完了，万事大吉。这种情况在吉林铁路管理局所属各单位中是最普遍的。各站、段在接到任务以后，就分给车间。在分派的时候，干部既不告诉群众这任务是根据什么确定的，也不帮助和发动群众研究在完成这些任务当中要解决那些问题。西安工务段接到十九亿元的节约任务后，就分派给各工区。有的工区接到任务后，工长就想着卖掉弯曲的钢轨来完成任务。三、压制群众的创造性和积极性。这种表现虽是个别的，但确是官僚主义作风的最严重的表现。像通化站值班站长对调度员提出的提前开车的建议，不仅不支持，还批评他无组织、无纪律；这个站有一个工友提议从九道开车，可节省时间。站长说：“你见我来了假积极。”这就给群众在增产节约运动中的热情泼了冷水。这些干部都没有认识到：要发掘企业中的潜在力量，更多地为国家创造财富，就必须依靠工人阶级。