上海新客站投入使用 候车室十六个五百米长站台七条每天到发列车七十二对 李先念昨天在视察时对工程表示满意 [复制链接]

第1版(要闻)
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上海新客站投入使用
候车室十六个五百米长站台七条每天到发列车七十二对
李先念昨天在视察时对工程表示满意
本报上海12月28日电　新华社记者冯亦珍、本报记者吕网大报道：今天下午4时13分，一列由“周恩来号”机车牵引的14次京沪列车从新建成的上海车站驶出。至此，有80年历史的上海老车站宣告退役，我国最大城市的陆上大门开始以崭新的面貌迎送南来北往的中外旅客。
国务院副总理姚依林为今天新客站开站剪了彩。上海市市长江泽民、铁道部部长丁关根等参加了开站仪式。
上海的老客站——北火车站，始建于1907年，设计能力每天只能到发列车29对。虽经解放后的几次改造，使每天到发列车增加到50对，但仍不能适应客流量激增的需要。为适应经济建设和开放的需要，新车站于1984年9月20日动工兴建。在整个建设过程中，中央领导同志给予了高度重视。
新客站建在原东站站址，总占地面积为43公顷。车站大厅东西宽156米，高24米，全部以大幅面茶色玻璃及古铜式铝合金装饰，厅顶的灯光犹如繁星点点。厅前有一条长200多米、宽8米的避雨长廊，供旅客进站前休息。大厅前的广场上，草坪、花坛、喷水池、大型雕塑、钟塔与四周的建筑揉为一体。
大厅内的自动扶梯可把旅客直接送上高架候车室。独创性的“高架候车，南北开口”的布局，是我国客站建设中的杰作。全站上下共16个候车室，面积合计1.4万平方米，比老车站大两倍多。高架候车室下面，伸展出15条股道和7条长500米的站台。这是国内最长的站台，可停靠20节车厢。备有空调设施的新客站，使候车室冬夏都保持适宜温度；站内的自动显示翻牌和多种固定显示器，向旅客提供列车动态；行包自动磅秤、小件行李自控柜、彩色电视问询等更为旅客带来方便。
已经基本建成的上海新客站，设计能力为每天到发列车72对，年发送旅客2220万人次。
新华社上海12月28日电 （通讯员史景伟、记者陈毛弟）国家主席李先念今天上午在中共中央政治局委员、上海市委书记、市长江泽民和中共中央政治局候补委员、铁道部长丁关根陪同下，视察了上海铁路新客站。他对这项工程表示满意。
上海铁路新客站是一项包括铁路、市政、财贸和公用事业的国家重点工程。李先念主席兴致勃勃地边走边看了这座设计新颖、设备先进、布局合理的现代化车站。在视察过程中，李主席向参加建设新客站的工人、技术人员和客站服务人员致意，感谢他们的辛勤劳动。
陪同李主席视察的还有新任上海市委副书记朱熔基等。
（附图片）
上海新客站英姿
上海铁路新客站候车室在国内首次采用“高架候车，南北开口”的布局，全站上下共有十六个候车室，面积合计一点四万平方米。新华社记者徐义根摄