节资搞生产　陋室做贡献 陕西飞机制造厂三次缓建办公楼 厂部办公室至今仍是“干打垒”平房 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　节资搞生产　陋室做贡献
陕西飞机制造厂三次缓建办公楼
厂部办公室至今仍是“干打垒”平房
据新华社西安电　（记者马集琦、苏民生）最近记者到陕西飞机制造厂采访，没想到这家生产“运八”飞机的万人大企业的神经中枢——厂部办公室，竟是简陋的“干打垒”平房，生着火炉取暖。
这些1970年建厂时应急盖起来的办公室，飞机制造厂的数百名管理干部已用了18年。是上级不批准建新办公楼吗？是企业没钱建吗？都不是。事实上，兴建一幢5000平方米机关办公大楼的计划早就安排了，而且曾三次列为基建项目，又三次被工厂领导“狠心”砍掉了。
1984年厂计划处第一次把建办公楼列进了基建计划，并拨投资150余万元。厂长办公会议几经讨论，最后决定把这笔钱先用来修建职工宿舍。
1986年夏，工厂有关部门再次制订了修建办公楼的计划，并将投资增加到200万元。当时工厂正面临军品任务急剧下降的局面，而刚投产的支柱民品——微型汽车急需建一条冲压生产线，一算投资刚巧也是200万元。厂领导又一次决定把这笔款用来改建微型汽车生产线。
1987年7月，这个厂的办公室又起草了一份修建办公楼的报告，厂里和美国洛克希德航空公司签定了加工零部件出口的合同，为保证加工质量，工厂要自筹资金250万元，进行技术改造。“再凑合两年吧！要创业，干部就得艰苦些。”就这样，这个厂修建办公楼的计划，又第三次告吹了。与此同时，他们生产的两架“运八”飞机成为我国首批出口的中程中型飞机，为我国飞机进入国际市场作出了杰出贡献。