大兴安岭过火木材急待抢运 国家和黑龙江省正作抢运安排形势紧迫期待各地鼎力相助 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：记者来信

大兴安岭过火木材急待抢运
国家和黑龙江省正作抢运安排形势紧迫期待各地鼎力相助
本报记者　武培真
价值40亿元，数额高达1500万方的商品木材，怎样从大兴安岭87万公顷的过火山林及时采运出来，而不致腐烂和影响幼林的培植，这是举国上下乃至众多国际友人都十分关注的大事。近日，记者走访黑龙江省政府、哈尔滨铁路局及大兴安岭的多方人士，获悉该省各有关部门正在加紧安排抢运，然而困难重重，急需兄弟省市和其它行业部门献策献力。
去年，林业专家考证后曾指出，大兴安岭过火木材可分五年运出。但形势发展并非如当时所料。来自过火林区的信息表明，部分林木已生虫害，木质损伤一两厘米，坏皮正在脱落，据说受害率可达12％。另据国内外专家最近分析，大兴安岭过火林木，必须三年内运出，不能超过1990年夏天。否则，一是木材商品价值逐日下降，每天要损失100多万美元，一年将损失数亿元；二是过火林容易成为虫害发源地，进而殃及周围好林；三是过火林木燃点较低，容易发生火灾；四是不利于及早培植幼林。因而，多方调集力量，加紧采运，刻不容缓。
本月上旬，国务院召集由国家计委、财政部、林业部、铁道部、交通部、国家物资总局、黑龙江省政府、大兴安岭专员公署、大兴安岭林业局和哈尔滨铁路局负责人参加的联席会议，商讨部署抢采抢运的安排。现在，此项工作的指挥部已经成立，各有关方面正在抓紧组织采运力量。据悉，交通部电令黑龙江水运、公路部门，指挥部安排多少运输任务就要承担多少任务，决不许打折扣。黑龙江省常务副省长陈云林指示本省各有关方面，要拿出扑火的劲头抢运木材。哈尔滨铁路局长告诉记者：“我们多拉一车是一车，多装一米是一米，一定全力以赴。”为加快采运，国务院负责人还提出，要采取开放式采运。
令人担忧的是，现有运输力量与所应承担的运输任务差距太大。就铁路而言，由于通往大兴安岭深处的路段不是复线，会车点又少，且坡度较大，两处隧道因通车繁忙，年久失修，损坏严重，再加上车头、车皮紧缺，从塔河到西林吉（森林大火燃烧区）的铁路，每年只能运输150万方木材。而现有水运和公路运输条件，每年只能承担四五十万方的任务。这样，上述运力三年只能外运600万方，加上200万方就地防腐处理，也还有700万方木材的运输难以落实。
怎样避免可能造成巨额损失？记者通过和一些干部群众交谈，了解到可以采取以下补救措施：
第一、把人民解放军运输部队的战备演习与大兴安岭木材抢运结合起来，一举两得。
第二、结合国家的扶贫工作安排，将部分林木廉价或无偿处理给贫困地区（原扶贫资金由国家转拨林业部门），这些木材，由受益地区设法按期运出。
第三、从运力较强的省市调集长途运输车队，绕过铁路困难区段，将木材运到西线的满归和东线的塔河以南，再转装火车或就地加工储存。所耗运费由林业部与各运输队协商解决。
第四、不拘一格扩大运力，各兄弟省市和其它行业，有人出人，有车出车，有设备支援设备；整个过火林区，可采取分片包干方式采运。
如此等等，全国上下，各兄弟地区、行业、战线，只要从国家大局出发，通力协作，将过火林木损失压缩到最低限度，并及早为培植幼林创造条件，并非难以办到！