３０年国家投资１亿多元　３０年实现税利４７亿元 北京累计生产轻型汽车５０万辆 首都汽车工业亟待解决投资分散问题 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　３０年国家投资１亿多元　３０年实现税利４７亿元
北京累计生产轻型汽车５０万辆
首都汽车工业亟待解决投资分散问题
本报北京1月30日讯　记者林钢、皮树义报道：我国最早的轻型汽车生产基地北京市，到1月30日为止，已经累计生产汽车50万辆，仅次于一汽集团和二汽集团，北京市汽车工业在生产规模和累计产量方面，居全国第三位。北京市已将汽车工业列为支柱产业之一。
北京汽车工业联合公司总经理郑焕明在1月30日为庆祝第50万辆北京牌汽车下线而举行的新闻发布会上说：30年来，国家给予北京汽车工业的投资仅1亿多元，而30年中，它实现的税利共达47亿元。在国家未能给予更多投资的情况下，北京市主要通过滚雪球的方式，挖潜改造、以老养新、自我积累、自主开发，走出了一条投资少、见效快、效益高的发展地方汽车工业的道路。
郑焕明说，到1987年底，北京市已经形成年产85000辆汽车、15万台发动机、15000辆摩托车和相当强的汽车零部件生产能力。“北京牌”的各种型号的轻型载重汽车、吉普越野汽车、旅行车，改装车，是国内市场深受用户欢迎的畅销产品。北京有一大批主要汽车配件，如发动机、变速箱、化油器、转向机、水箱及后起之秀的汽车仪表等，是国内名牌产品。
在改革和开放中，北京市的汽车工业，始终走在前列。北京内燃机总厂是全国第一批推行厂长负责制的试点，同年它又在全国率先引进并推行全面质量管理。北京汽车制造厂在1984年同美国合资经营，创立了我国汽车工业第一家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司。北京齿轮总厂在全国第一个买进另一家全民企业，开创了全民所有制资产有偿转让的先例。北京市旅行车公司是北京市最先实行股份制的企业。
改革开放的9年，是北京汽车工业发展最快最好的时期。但是它面临着严峻的挑战。全国轻型汽车企业已发展到60多家，群雄并起，强手如林。过去几年，“北京牌”汽车在全国轻型车保有量中，一直占50％以上，现在已经降到30％。优势正在转移。而北京和全国汽车工业一样，存在着体制分散、重复引进、重复建设等问题。一个城市，几个系列产品，难以形成拳头，也影响了“高起点、专业化、大批量”方针的有力贯彻，在激烈的竞争中处于不利地位。尤其是，资金不足，又分散使用，是致命弱点。一位汽车专家对记者说：雪球滚到一定程度就滚不大了。北京汽车工业最紧迫的任务是：治散。