罗斯托克海港今昔——访民主德国北部重镇 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：

　　罗斯托克海港今昔
——访民主德国北部重镇
本报记者　方荣萱
从柏林径直北上，我们的汽车在平坦宽阔的公路上飞速前进。秋色怡人，公路两边时而层林尽染，时而碧草如茵，精致的农舍，肥壮的牛羊不时映入眼帘，美丽的田园景色，令人目不暇接。主人乘兴告诉我们，这条公路是战后新建的，我们要去的罗斯托克是民主德国最大的海港，也是一座新兴的城市。到达罗斯托克已入夜了，我们就在沿海的一幢旅馆住宿。
翌日清晨，我们跑到通向波罗的海的瓦尔诺河边。海天一色，烟波浩淼，岸边一幢幢小别墅林立。这些楼房看上去仿佛都是用枣红色砖盖起来的，砖与砖之间用白色涂料划线，非常美观。不过这里至今还用砖盖房可不禁使我们感到惊奇。主人笑着说，你再看看，这哪里是砖，是房屋预制构件装配后再贴上砖形贴面，这是罗斯托克房屋独特的风格哩！这种特有的建房风格自有它的魅力，每年到这里参观游览的本国和外国旅游者达数十万之多。
罗斯托克市长、世界城市友好联盟民主德国分会主席赫林史莱夫亲切地接待了我们。他说，“罗斯托克与中国有传统的友谊：过去为中国造过船，现在又同大连市结为友好城市，今后我们的合作关系会进一步加强。”他介绍了罗斯托克市的过去和今天。勃兰登堡州的罗斯托克可以上溯到19世纪中叶，那时波罗的海有了最大的货运帆船，可是资本主义工业化的浪潮似乎迟迟未在此地落脚，一切仍是那样落后。德意志帝国有名的铁血宰相俾斯麦曾经嘲笑：“世界别的地方都建设好了，罗斯托克还得晚50年！”战后，特别是民主德国成立后，罗斯托克获得新生，海港面貌迅速改变。勃兰登堡州由全国最落后的州变为发达的罗斯托克专区。罗斯托克市由过去的9万人发展到今天的25万人。全市造船业占第一位，1945年以前只有一家较小的造船厂，现在拥有4家造船厂，职工达2万人。一个专门造捕鱼船的“人民造船厂”，可造“工厂”捕鱼船，捕鱼后就在海上加工，一条船每天可制造2.6万个鱼罐头。占第二位的是海运业，海港货运量一年2000万吨，旧港吞吐量才100万吨；过去只有一艘货运船，现在有174艘，航行到世界各大洋，到70多个国家、400多海港，在船上工作的有8000名海员。占第三位的是捕鱼业。这里有新兴的大型捕鱼加工联合企业，捕鱼船开往世界各大洋，共有9000人从事捕鱼业。
市长满怀信心地对我们谈到罗斯托克的未来。他说，这里对年轻人很有吸引力，50年代搬来不少，现在居民平均年龄才34岁，人们自豪地称，“我们是罗斯托克人！”
我们来到位于波罗的海边上的“玩偶造船厂”，看见那里正在建造几艘2万吨级的货轮。有的已经下水，有的尚在装饰内部。厂党委书记告诉我们，这个厂从50年代就开始造大型轮船，现有职工6500人，其中有900名工程师，所有的船都是自己设计的。这里专门造2万吨级货轮。1987年该厂造了18艘货轮，同时还利用10％的力量修船，因为国际上修船行业正越来越兴旺。参观途中碰到一位老工人，我们同他攀谈起来。他是位木匠，叫赫斯特，已在厂劳动34年了。他专门制造船内的木器和家具，参加了300艘轮船的建造工作。现在，他的两个儿子也在厂里工作，可称“造船世家”了。对于这位把毕生精力都贡献给造船事业的老工人，我们深表敬意。我们还在捕鱼加工企业结识了一位50岁的女工，她向我们叙说了自己几十年来的生活经历：进厂时她经常需要用双手抬50公斤重的冰，要用手切鱼，过了5年劳动才半自动化，以后逐步全自动化。透过这位女工劳动方式的变化，我们形象地了解到企业从无到有、从小到大，从粗放经营到集约化经营的历史性进程。他们的成就是巨大的。然而，可以想象，这其间的每一步，都需要付出多么艰辛的劳动啊！
一个星期日，我们乘船游览新港。迎着朝阳小船从瓦尔诺河西行。两岸停泊多种船只，还有等待拆掉的军舰。主人笑道，这里是“裁军世界”，拆军舰，把废铁回炉，技术也较简单。
船行驶到瓦尔诺河入海处，同丹麦隔海相望，距离不过两小时的航程。但见海面上一片繁忙的运输景象，有的巨型海轮正待进港，有的准备出港。举目仰望，众多的海燕展翅自由地飞翔，预示着罗斯托克海港蓬勃向上的前景。
（附图片）
民主德国罗斯托克海港一瞥